Kubica espera dar lo mejor cuando vuelva

Parece que tras diez semanas en el Hospital,el polaco va a salir proximamente del hospital y han concedido una entrevista.

Pero también hubo una página en Internet donde se quería realizar un mosaico con fotos de fans del piloto Robert Kubica,que le enviarían a Robert.

Aquí os dejo con la imagen:

Y a continuación la entrevista con Robert,del que según los médicos saldrá pronto y se irá a casa.

Robert Kubica: "Hola a todos, aquí estoy. Siento el retraso a la hora de contactar con vosotros, pero he preferido esperar hasta el momento en que por fin pudiese compartir noticias positivas con vosotros. En primer lugar quiero dar una enorme cantidad de gracias a mis aficionados, cuyo apoyo ha sido sencillamente increíble desde mi accidente en Italia en el mes de febrero. Me he visto literalmente sobrepasado por las cartas y varios regalos y objetos y parece que la afluencia no se detiene. También quiero dar las gracias a toda la gente del mundo de la F1 que ha mostrado de diferentes formas su preocupación por la difícil siuación en la que me encuentro."

Pregunta: Robert, poco más de diez semanas después de tu accidente, ¿cómo te sientes?
RK: "Estoy empezando a sentirme mucho mejor ahora. Mi recuperación está yendo en la buena dirección. Mi fuerza y peso están creciendo día a día y como resultado abandonaré el hospital Santa Corona muy pronto."

P: ¿Cuándo abandonarás exactamente el hospital?
RK: "No tengo una fecha precisa aún, pero espero ser capaz de hacerlo en los próximos diez días."

P: En cuanto a la lesión de tu mano, ¿cómo está ahora la movilidad?
RK: "La movilidad de mi mano es limitada pero esto es bastante normal en este tipo de situaciones, porque los músculos conectados del brazo están debilitados debido al largo período de inmovilidad. Las cosas están mejorando día tras día."

P: ¿Puedes contarnos algo acerca de tu programa de rehabilitación?
RK: "Tan pronto como abandone el hospital, iré a mi casa en Mónaco para descansar un poco. Luego acudiré a las instalaciones del doctor Ceccarelli en Italia, donde iniciaré un profundo programa de rehabilitación y un programa preliminar de entrenamiento suave. Los dos programas se entrecruzarán gradualmente dependiendo de la velocidad de mi recuperación."

P: Ha habido una increíble reacción por parte de los aficionados, ¿cómo ha ayudado esto a tu recuperación?
RK: "Debo admitir que ha sido abrumadora y, sí, me ha ayudado mucho. Realmente no me había dado cuenta de que hubiese tantos aficionados apoyándome. Estoy muy halagado y les prometo que, cuando vuelva, les daré absolutamente lo mejor de mí mismo."


P: ¿Has mantenido contacto regular con el equipo desde que has estado ausente?
RK: "Sí, por supuesto. Especialmente desde que empezó la temporada, me he puesto en contacto con mis ingenieros sobre lo que estaba sucediendo durante los fines de semana de carreras. Me están enviando los informes de carrera, así que puedo estar al día y completamente informado, tal y como si estuviese en la pista. Eric Boullier también está en contacto constante, y se mantiene al día de mi condición general."

P: ¿Has visto todas las carreras de lo que llevamos de año? ¿Qué opinas de la nueva temproada y de las actuaciones de Lotus Renault GP hasta el momento?
RK: "Sí, las he visto, y no cabe duda de que ha sido un inicio sólido de temporada. El potencial del coche, el cual ya aprecié en el test de Valencia en febrero, parece haberse confirmado. Como siempre, ahora es importante que el desarrollo en Enstone continúe produciendo actualizaciones conssistentes para mantener este nivel de rendimiento. Los chicos hicieron un gran trabajo y estoy seguro de que seguirán mejorando."

P: Finalmente, ¿qué mensajes te gustaría enviar a la gente que te apoya en el mundo de la Fórmula 1?
RK: "Bueno, simplemente que sigan disfrutando del espectáculo de la F1 aunque yo no esté ahí ahora mismo. Por mi parte, trataré de utilizar mi difícil experiencia para regresar tan fuerte como pueda."

Alguersuari:"Estaremos entre el 6º y el 8º"

En la opinión de F1 y gracias a Laia Comas (Encargada de prensa de JAlguersuari) y al propio Jaime Alguersuari hemos conseguido hacer al catalán una entrevista que os dejo en las siguientes líneas:

1-¿Que tal has llevado la pre-temporada? ¿Cómo te has preparado?

“En Cheste enfocamos nuestro trabajo en el tema del KERS, sobretodo en la fase de recuperación. Me sirvió para adaptarme a su funcionamiento. En los test de Jerez nos centramos en probar los nuevos neumáticos Pirelli, pude probar todos los modelos excepto los supersoft. Los últimos días en Barcelona hemos compaginado tandas cortas para estudiar algunas novedades en el coche con simulaciones de carrera que han demostrado el progreso del STR6 en materia de degradación de ruedas. Estoy satisfecho con el balance de la pretemporada, acumulo 2.389 kilómetros y el rendimiento de mi Toro Rosso es satisfactorio”.

2-La temporada 2011 será la 2ª tuya entera, esa experiencia se nota y lejos queda aquel debut rápido, ¿Qué esperas de esta temporada?¿Donde está el objetivo?

“Efectivamente, será mi segunda temporada entera en F1 y ahora me siento más seguro de mi mismo que nunca. Sin lugar a duda, el objetivo de mi Scudería será luchar para estar entre los 6 y los 8 primeros puestos del mundial.”

3-Esas informaciones que te sitúan en RedBull en 2012 ¿Que nos puedes decir?

“Formo parte de la familia Red Bull desde los 15 años cuando entré a formar parte del Red Bull Junior Team (el programa de jóvenes talentos de la Escudería austríaca) después de superar una prueba en el circuito de Estoril ante 25 pilotos más. A día de hoy, estoy en el mejor sitio donde podría estar, la Scudería Toro Rosso. Si un día Red Bull decide que pase a ocupar un asiento en su equipo, bienvenido será, siempre han sido ellos los que han decidió mi futuro y yo lo aceptaré sea cual sea y en el momento que ellos decidan que sea.”

4-¿Que fechas esperas con más ansia esta temporada 2011? ¿Que escudería crees que tendrá el mejor coche?

“Creo que es pronto para hacer balance. Todos los equipos han escondido algunas de sus armas en los test así que hasta que no empiece el Mundial creo que es difícil hacer apuestas. De todos modos, siempre tendremos que tener en cuenta a Red Bull y al actual campeón del mundo Vettel.”

5-¿Llevará el Toro-Rosso KERS en 2011?

“Por supuesto, ya hemos entrenado con él en Valencia, Jerez y Barcelona con buenos resultados, y hasta la fecha no ha dado ningún problema aparente”.

6-¿Qué opinas de los cambios presentes en esta temporada? ¿Prefieres KERS o No KERS?

“A final de temporada será el momento de ver sus resultados”.

7-¿Que tal crees que irán los Pirelli, tendrás una fácil adaptación?

“Estoy contento con su rendimiento. Los test me han servido para adaptarme a su comportamiento, he ido encontrando mejor el set up así que ya les voy sacando partido. De todas formas creo que no podremos hacer un balance hasta que llegue el primer gran premio ya que no sé como funcionarán en un circuito distinto, con otra humedad, con un asfalto y una temperatura diferentes, etc…

En cualquier caso, todos los pilotos de la F1 t

enemos muy claro que se inicia una nueva época y nace un concepto diferente del deporte de la F1. Los Pirelli serán imprevisibles, generarán más paradas en box y en consecuencia la épica, el drama, la alegría, sorpresa y decepción serán compañeros habituales de la temporada 2011.”

8-Es pasado pero ¿Qué opinas del error de estrategia de Ferrari en Abu Dhabi?

“A mi modo de ver, aquel desenlace hizo más humana la F1…..que falta le hace. Aunque vivimos en un mundo de alta tecnología y materiales aeronáuticos, la grandeza y debilidad humanas certifican la pasión por el deporte. Fue un error histórico que pasará a los anales de la F1 como tal pero que ha dado un matiz tremendamente humano al deporte que en su 80% es tecnológico.”

9-¿Qué opinas de los pay drivers (Pilotos de pago)?

“La expresión pay drivers es errónea. La encuentro lamentable y para nada retrata la realidad. Todos los pilotos de F1 pagan de alguna manera. Hasta los mejores. Schumacher, Alonso, han tenido una relación porcentual con sus managers, los que consiguieron para ellos buenas ocasiones para la F1.

Si Venezuela tiene un piloto como Maldonado con gran experiencia y el país cree que la F1 es un escaparate universal, es lícito que el país busque un asiento para un piloto que junto a J.Kijoto han sido los mejores pilotos de aquel país. En el caso de Telmex y Checo Pérez es idéntico, yo conozco a Checo, he competido con él en el British en 2008 y les puedo asegurar que es un piloto excepcional de 21 años. Telmex ha obrado como si fuera Mc Laren o Red Bull, solo que ha utilizado un piloto mejicano que además lo merecía.

No hay nada peyorativo en todo ello. Si algún piloto, el que sea, incluso Alonso, Button, etc…no rinde lo que se espera de él de forma reiterada, y el que paga o quien paga, buscará otro recambio.”

10-¿Si estuvieras disputando el campeonato en la última carrera con tu compañero de equipo que intentarías para que se pusiera nervioso?

“En varias ocasiones gana el que es capaz de mirarse a sí mismo y hacia adelante.”

11-¿Que destreza crees que es la más importante para que un piloto triunfe?

“No menciono el talento porque en F1 no se llega sin un talento excepcional. A partir de aquí el mayor atributo es la solvencia. Ser consistente, no cometer errores y saber que 8 puntos son siempre más que algo y nunca menos que nada. Hay que tener presente que un mundial tiene 20 carreras y solo se quedan los que crean más ocasiones y suman más puntos que su compañero”

12-En muchos equipos ha habido polémicas con las ordenes a los pilotos, ¿que harías si en tu equipo pasara algo semejante?¿abandonarías el equipo si notaras que prefieren ver ganar a tu compañero antes que a ti, o te quedarías a pesar de ser "el segundo"?

“Desde luego en mi equipo no ha habido órdenes. Toro Rosso es un palenque, está hecho para que sea un palenque donde poner dos gallos con el único objetivo de determinar quién es el mayor y más fuerte. Por lo que respecta a Ferrari, McLaren, Red Bull, los grandes equipos, siempre he visto natural que existan órdenes de equipo.

A los 16 años no lo veía así, tampoco a los 17 y a los 18, pero esto es como el fútbol, lo que interesa es quien gana la liga.”

13-¿Cuales son las similitudes entre un Kart y un F1?

“Conceptualmente ninguno. Yo hago 200 km cada semana con un kart KZ1, 125 cc con cambio. Os aseguro que una jornada de 100 vueltas en un kart de estas características es tan solo un privilegio de auténticos atletas.”

14- ¿Que es lo que más y menos te gusta de la F1 actual?

“El término me gusta o no me gusta es intrascendente. Es una actividad llena de matices la mayoría perversos, donde las expresiones bondad, solidaridad, compañerismo, etc… no existen. Desde la perspectiva del piloto.

Lo duro es aprender que asumir esto no es peyorativo, son las reglas del juego, si las entiendes bien, y sino dedícate a otra cosa.”

15-Por Último dinos (Aunque sea muy pronto) como crees que quedará el mundial de pilotos en 2011?

“Como dices tú es muy pronto, pero apuesto por Vettel, aunque es posible que se llegue al final del mundial con muchas alternativas posibles. Será un mundial de mucha incertidumbre y que hará aún más grande la F1”.

©LaopinióndeF1 gracias a Laia Comas

Entrevista a Xabier Marcos (Ingeniero de Hispania)

En LaopiniondeF1,una de las novedades de la temporada es realizar entrevistas a gente del mundo del motor y de la Fórmula 1.

La primera ha sido para Xabier Marcos,ingeniero de Hispania que explica el mejor que función tiene.

Ya hay más realizadas y enviadas estamos a espera de que las devuelvan contestadas asique espero poder publicar pronto más y esto durará durante toda la temporada.

Os dejo con la primera:

Buenas Xavier Desde LaopiniondeF1 agradecemos al equipo Hispania concedernos esta entrevista, principalmente al departamento de prensa.

Os deseamos un buen año 2011 y un futuro plagado de éxitos.

1-Exactamente cual es tu función dentro del equipo Hispania Racing.

Me encargo del performance de uno de los coches del equipo; en cuanto a mejoras de comportamiento del coche y a ayudas al piloto y adaptación de él a los distintos circuitos.

2-¿Estuviste en otro equipo antes de entrar en Hispania Racing?

En la Fórmula 1 no, pero he hecho otras categorías como la GP2, World Series, Formula 3000, etc.

3-¿Como entraste en el equipo?

Cuando se publicó al principio del todo que habría un equipo español en la Fórmula 1 en 2010, entré en contacto con los integrantes del equipo. Fue a principios de temporada cuando pude entrar a formar parte de esta estructura.

4-¿Como fue el primer año de vida de Hispania Racing en el equipo?

Fue duro por ser el primer año del equipo en la Fórmula Uno, que es la categoría más exigente en la alta competición, pero muy interesante y lleno de retos.

5-¿Que es lo más difícil a lo que se enfrenta un Ingeniero de Pista?

Los más difícil es encontrar un equilibrio en la preparación del coche para cada circuito y estar preparado para los posibles contratiempos.

6-¿Que esperas de Hispania Racing este año?

Espero y estoy convencido de que tendremos un coche más competitivo para demostrar lo que los integrantes del equipo sabemos hacer.

7-Cuentanos alguna anécdota que haya ocurrido en Hispania

Una de las anécdotas más satisfactorias fue en las últimas carreras, cuando vimos que nuestro coche en carrera era igual o más rápido que otro de los equipos nuevos, ya que en clasificación la situación era distinta.

8-¿Que diferencia hay entre un Hispania y un Virgin o Lotus Team?

La diferencia más grande es la inversión que dedican cada año en sus coches, y luego la cantidad de gente que hay trabajando en su desarrollo.

9-¿Nos puedes contar algo de la construcción del coche?

El coche nuevo es bastante diferente al F110, tanto mecánica como aerodinámicamente.

Hemos intentado mejorar todos los aspectos en los que el coche de 2010 no eran totalmente eficientes y esperamos con gran ilusión el momento de ponerlo en la pista.

10-¿Que tal son las relaciones Españoles y hablantes de otra lengua en Hispania Racing?

Las relaciones entre los españoles y entre todos los integrantes del equipo son buenas y como en cualquier choque de culturas hay una pequeña adaptación y un querer entender para tener una buena convivencia.

11-¿Esperan llegar algún día a ser Ferrari o Mclaren por ejemplo?

Deseamos llegar a ser una muy buena organización capaz de crear y evolucionar un coche muy competitivo. La gente en Hispania Racing es muy competente.