De nuevo gana Vettel,Hamilton 2º

Pues sí,4 vez que el alemán vuelve a ganar pese a que no ha sido un paseo como otras veces.

Gran salida de Fernando que pasaba de 4º a 1º,pero el español sabía que aguantar el ritmo era dificil, y con blandas era regular,pero la dura el Ferrari es horrible,pierden muchisimo tiempo,deben mejorar.

Vettel adelantó a Webber y Button perdió muchas posiciones.

Apartir de aquí entro en juego la estrategia y Vettel volvió al frente,Webber fue bastante lento toda la carrera y Hamilton al final casi pasa a Vettel,pero el alemán era muy rápido en el 2º sector.

Bastantes líderes y finalmente Vettel fue el que más rápido iba con duras y ganó,seguido de Hamilton hasta la última vuelta.

Jaime no pudo puntuar,degradan mucho los neumáticos y Massa se retiró en principio por caja de cambios.

Liuzzi no pudo acabar la carrera y Karthikeyan si.

Carrerón de Heidfeld que saliendo 24º acabar 8º

Volvemos en una semana a ver F1,semana dura por delante para un servidor y espero poder actualizar y hacer previos y demás lo antes posible.

Imágenes del sábado en Montmeló

Recordar que podeis ver todas las fotos en Flickr o Facebook

Pole de Webber y vueltón de Alonso

Se acabó la hegemonía de Vettel y tras 4 poles de 4,hoy llegó Webber y en el circuito donde lo hizo hace un año,lo repite.

Y por detrás,pues Heidfeld no pudo salir finalmente y una Q1 y Q2 como esperabamos,Salvo Kovalainen,el de Lotus se colocó en P15 y por primera vez un Lotus pasó a Q2,pero claro por lo de Heidfeld.

La Sorpresa llegó en Q3,Los RedBull fieles a la pole se bajaron del coche un minuto y pico antes,ami no me parece una falta de respeto la verdad.

Alonso logró colarse entre la P3 y la P5 superando a Button y quedando a 3 milésimas de Hamilton,en una vuelta que sorprendió a propios y extraños.

Mañana no tendrá juego de recambio,pero Hamilton,Button,Vettel y Webber que yo sepa si,veremos como sale Alonso,ojo que es zona sucia.

Jaime saldrá 13º y Buemi 12º,vuelve a superarle el suizo por 4 décimas ahora,esperemos que mañana vaya mejor el catalán.

Veremos que nos depara este apasionante gran premio.

Problemas para Ferrari y Lotus-Renault en los Libres 3

Si,es lo más destacado,bueno también que Vettel con una vuelta dejó a todos boquiabiertos.

Se quedó a pocas décimas de Webber pero a más de 1 segundo de Schumacher que fue 3º.

Los Ferrari tras su prohibición del alerón trasero,han sido muy inestables,Alonso acabó 9º y con problemas de perdida de potencia que pueden ser de motor o caja de cambios.

El coche se muestra muy inestable y parece que sin el alerón trasero,el coche es muy parecido al de Turquía y el conjunto de mejoras traido no hace efecto.

Y en Lotus-Renault incendio de Heidfeld del que salió sin daños el,porque su coche ha sido dañado el chasis y es probable que no salga a calificar.

En Mclaren dicen que preparan el coche para la segunda línea ya que la pole está lejos,todo puede pasar,pero veremos que acaba pasando.

La FIA declara ilegal el alerón trasero de Ferrari

Finalmente la FIA no permitirá usar el alerón en forma de V a Ferrari.

La ridiculez llega a los extremos cuando dicen que en sí el alerón no incumple la norma,solamente va contra el espíritu ¿Espirítu? si habeis oido bien,eso debe ser algo totalmente subjetivo porque...

Al parecer las mejoras del Ferrari van en conjunto y sin ese alerón el coche pierde velocidad y se hace más inestable,vaya fin de semana para Ferrari les espera.

Fotos del Viernes en Montmeló

Ya podeis ver en Flickr y Facebook nuestras seleccionadas como mejores imágenes,y en HD.

El nuevo alerón Ferrari en entredicho

Que dios nos pille confesaos,la FIA está estudiando la legalidad del nuevo alerón trasero de Ferrari introducido hoy en los Libres de Barcelona.

La forma en 'V' que sobresale en el alerón trasero del coche podría ser más grande de lo permitido, y puede que el equipo se vea obligado a correr este fin de semana sin él.


Mañana se sabrá si el equipo rojo correrá con estos nuevos alerones que presumen dar velocidad punta.


Whiting dijo: "Somos conscientes de la evolución en el ala de Ferrari y lo estamos discutiendo con ellos", ha asegurado Whiting, quien no ha dejado claro que mañana puedan usarlo: "Eso depende de lo que se decida esta noche. Es una interpretación muy inteligente de las reglas y tenemos que decidir si la interpretación es la correcta. Mañana lo tendremos claro."

"Es el artículo 3.10.3 el que se ocupa de los espacios en las ranuras de los separadores: los dispositivos que normalmente son sólo verticales deben mantener la distancia entre los perfiles constante", ha aclarado Charlie sobre la posible infracción. "Tuvimos un problema con el cambio de perfiles hace unos años. Los separadores no pueden tener más de 200 milímetros de distancia. Es una interpretación alternativa de esta norma que estamos aún discutiendo".

Hamilton cabreado con los duros de Pirelli

Descontento el inglés con la situación del neumático más duro de Pirelli en el GP de Barcelona,el cual tiene una diferencia de 2 segundos de media con las super blandas.

"El neumático súper duro es un desastre, no ha sido agradable conducir con él. Un desastre para conducir, una diferencia de 2 segundos, y tampoco duran tanto... No sé por qué han traído ese neumático, el otro (el medio) era bastante bueno. Perdemos unos dos segundos y medio con ese neumático. Luego, cuando cambiamos al blando fue fantástico. Creo que vamos a ver a casi todo el mundo con blandos durante el fin de semana".

Análisis de los Libres en Montmeló

Pues llegamos a Europa,recordar que en Turquía aún era zona asiática y todos a probar como posesos las mejoras que llegan desde fábrica.

Libres 1:
Todos probando y una pista muy sucia en la que el superblando daba problemas al calentar ya que eran muy lentos.

En Ferrari han probado con Massa y Alonso distintas actualizaciones y sets up,el coche de Massa decía ser muy inestable en curvas rápidas.

Los que no eran inestables eran los RedBull que se colocaban monopolizando la primera línea de salida.

Libres 2:
Los Mclaren han subido y Hamilton se ha intercalado entre Webber y Vettel demostrando que parece estar ahí el Mclaren aunque es pronto para sacar conclusiones.

Mclaren luchará por la pole es seguro,pero y Ferrari ¿Han mejorado en calificación? en Carrera en las simulaciones parecen estar más rápidos hasta que RedBull,pero habrá que ir confirmando.

Veremos que pasa en los Libres 3 y Calificación.

La zona de DRS más larga, en Montmeló

En el circuit de Cataluña este finde viviremos el uso de DRS de mayor distancia en carrera.

Tras volver atrás en China donde finalmente fueron 752 metros,en España serán 830 metros que esperemos hagan una gran carrera el domingo.

Se espera que la zona de DRS facilite las maniobras de adelantamiento en un circuito en el que tradicionalmente ha sido muy difícil adelantar. Aunque los neumáticos y su degradación jugarán también un papel importante en el desarrollo de la carrera.

Alguersuari quiere puntuar en casa

Carrera en casa para Fernando Alonso y para Jaime Alguersuari,veremos lo que dan de sí sus monoplazas y ellos mismos.

El piloto de Toro Rosso ha estado trabajando duro con la escudería durante estas dos semanas en Faenza para incorporar y probar las nuevas mejoras que llevará en su STR6 en Montmeló: "Estamos trabajando todos, equipos y pilotos en una única dirección, hacer eficiente nuestro monoplaza para aprovechar al máximo las características de los nuevos Pirelli. En este momento, no hay prioridad a la individualidad, importa sobre todo el conjunto, el equipo. Estamos buscando la máxima prestación en todos los sentidos del STR06".

El piloto español, de 21 años, recuerda que la pasada temporada terminó décimo en Montmeló, y de no haber sido por un drive-through que le fue impuesto, hubiese terminado más arriba. Así bien, el piloto sabe que necesita tener la suerte un poco más de cara porque él sigue dando todo cuanto puede en cada cita: "En los cuatro Grandes Premios ya disputados, nunca he corrido más y mejor que ahora, nunca he estado mejor física y mentalmente, y a pesar de esto los resultados en forma de puntos no lucen en mi casillero, todavía. En Malasia tuve problemas como los flaps defectuosos, en China perdí una rueda y en Turquía la estrategia fue la errónea".



"Todos sabemos que el potencial de Toro Rosso este año es muy alto. Ahí están los puntos de Buemi, mi decimoprimera posición en Australia, mi séptimo lugar en la clasificación de China, o mi remontada del vigésimo al décimo puesto, hasta alcanzar a Kobayashi a seis vueltas del final en Turquía". 

"Franz Tost ha dicho que Buemi y yo somos inamovibles en Toro Rosso. Esta afirmación coincide con el ambiente de familia, de esfuerzo y de trabajo que estamos viviendo en Toro Rosso. He dicho que las notas se darán a final de curso, porque el trabajo no está terminado, y aun no tenemos el coche para dar grandes alegrías. 'Wait and see': faltan 15 grandes premios y las notas no se darán hasta el final del curso."

Button dice que deben ponerselo dificil a RedBull

En Mclaren saben que no deben dejar de achuchar a RedBull y meterles presión desde lo más cerca para ver si se les puede derrotar como en China.

"Definitivamente, los Red Bull son rápidos y tienen un montón de puntos en el tablero, pero todo puede cambiar muy rápidamente en cuanto se les pone bajo presión. Así que tenemos que asegurarnos que más temprano que tarde comenzamos a hacer eso".



"Todos estamos dando el máximo para mejorar el coche, pero desgraciadamente a Turquía no llevamos mejoras. Necesitamos tener más cosas en el coche tan rápido como podamos para poder luchar con los coches de arriba, así que esperemos que en Barcelona podamos lograrlo".


Veremos que ocurre en el GP de España

Alonso con ganas de hacerlo bien en España

El piloto de Ferrari llega motivado a España y quiere hacerlo bien ante toda su gente.

"Aquí estamos con el Gran Premio de España a la vuelta de la esquina, una carrera que tiene un sentimiento especial para mi. Llegaré esta noche a Barcelona, ​​porque desde mañana por la mañana tengo citas en mi diario: asistir a la puesta en marcha de la primera tienda Ferrari se abre en España, en el corazón de la capital catalana, en una de las más calles importantes de la ciudad, el Paseo de Gracia. Felipe va a estar allí, al igual que Marc (Gené), que será el principal protagonista, ya que es de Barcelona. Entonces será el momento de ir a la pista para los habituales trabajos del jueves, la mayoría de ellos tienen que ver con los medios".


"Siempre es bueno correr en España. Me encanta la sensación de calor que uno recibe de los aficionados desde las primeras sesiones de entrenamientos libres. Día tras día, puedes ver las gradas llenas de banderas, el rojo de Ferrari y el azul de mis compatriotas de Asturias, y es una sensación especial para mí. Mi victoria aquí en 2006 sigue siendo uno de los mejores momentos de mi carrera y sería un sueño hecho realidad volver a hacerlo con Ferrari tarde o temprano".

"Sé que todos queréis saber si eso podría ocurrir ya este fin de semana, pero no soy capaz de daros una respuesta a eso. Sobre el papel, aún no tenemos la posibilidad de estar en una lucha directa por la victoria, con un equipo claramente favorito en este sentido. Sin embargo, sabemos que las cosas pueden cambiar rápidamente en nuestro deporte y, en Turquía, por fin hemos conseguido traer a casa un podio. El camino todavía es largo, pero creo que por lo menos hemos empezado a trabajar en la dirección correcta".

"Estos últimos días, el equipo ha trabajado muy duro en Maranello en el desarrollo del 150° Italia y con el objetivo de estar lo mejor preparados posible para estas dos carreras seguidas, dado que la próxima semana estaremos de regreso en la pista en Mónaco. Durante los días que pasé en la fábrica pude sentir que todo el mundo realmente quiere luchar: el sentimiento es tan fuerte que casi se puede tocar, tanto hablando con la gente como en reuniones o mientras caminas por la Gestione Sportiva".

"Tanto Felipe como yo hemos hecho mucho kilómetros en el simulador y creemos que las actualizaciones que serán introducidas nos verán dar un paso adelante en términos de rendimiento. Si es o no suficiente para cerrar la brecha con los mejores, sólo lo sabremos a lo largo del fin de semana, porque no podemos ignorar el hecho de que los demás no han estado brazos cruzados. Vamos a ver quién ha sido el más listo en el campeonato del desarrollo".


Sobre el circuito:
"El Circuit de Catalunya es uno de los que mejor conocemos porque tradicionalmente es el lugar favorito para las pruebas de invierno. Este año, ya hemos tenido dos sesiones, una a finales de febrero y la otra a principios de marzo. Esto significa que todos vamos a llegar allí con una idea bastante buena de la configuración que vamos a utilizar como punto de partida en el coche para empezar el fin de semana, aunque las condiciones que encontraremos serán muy diferentes, especialmente en términos de temperatura".

"Será muy importante correr constantemente en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes para ajustar el coche y ver el comportamiento de los nuevos componentes técnicos. También será de vital importancia estudiar el rendimiento y el desgaste de los neumáticos. En las simulaciones de carrera que hicimos durante las pruebas, hemos visto una degradación significativa, especialmente en el neumático delantero izquierdo, que se somete a un estrés importante: vamos a ver si, con diferentes temperaturas, hay cambios en la situación".

"En comparación con las carreras anteriores en esta pista, creo que vamos a ver más adelantamientos, sobre todo por la diferencia de rendimiento de los neumáticos, que podrían ser un factor clave en la carrera: razón de más para ir a la pista a ver el Gran Premio en la tarde del domingo. Estaría bien subirse al podio otra vez y poder saludar a todos nuestros fans: en cuanto a mi y al equipo se refiere, como de costumbre, daremos lo mejor".

Arsenal de mejoras en Barcelona para Mclaren

Esta gente son unos cracks y llevarán más de 10 mejoras en el Gran Premio de Barcelona que se celebra este fin de semana en Barcelona.

"Como de costumbre, el ritmo de actualizaciones continúa. Tenemos un paquete de mejoras para España entre 10 y 12 actualizaciones, algunas estarán a la vista y otras no. Nuestro objetivo es ganar carreras y campeonatos, y para eso tenemos que acercarnos a RedBull. Siempre tratamos de llevar las mejoras al circuito lo antes posible. Justo antes de Turquía tuvimos un pequeño problema que me hizo dudar acerca de la fiabilidad de la actualización a lo largo de toda la carrera. Así que decidimos quitarla en el último momento. Vamos a volver a evaluar todos nuestros problemas este viernes en España".


Las de Turquía no funcionaban asique a poner tierra de por medio aquí


A Goss le sorprendería que el Gran Premio de España no fuese una carrera entretenida gracias a las nuevas normas, a pesar de que en el circuito de Barcelona es muy difícil adelantar: "Ha habido un gran cambio en las carreras y, sin duda, la mayoría de nosotros estaríamos muy sorprendidos si el Gran Premio de España no fuese diferente al de años anteriores. Evidentemente, no todo se reduce a la DRS y al KERS. Los neumáticos y su degradación jugarán un gran papel en el espectáculo".

"Para mí, una de las cosas más alentadoras de esta temporada es que los adelantamientos no ocurren solamente en la zona de DRS. Si eso acabase pasando, las carreras serían muy predecibles. Esto hace que las carreras sean más emocionantes para los espectadores y es de esperar que atraiga a más gente a este deporte".

Sutil correrá el GP de España

Desde Force-India han querido callar bocas y han afirmado que su piloto que agredió a un directo de Lotus-Renault estará en el Gran Premio de España.

"Tras los recientes comunicados de prensa emitidos por parte del Sr. Eric Lux, ha llegado a nuestra atención que éste pretende interponer una querella criminal contra el Sr. Adrian Sutil debido a unincidente ocurrido tras el Gran Premio de China."

"Como ya ha explicado Adrian, sus acciones en China resultaron acabar en una lesión accidental del Sr. Lux, y ha pedido disculpas públicamente por su implicación en este desgraciado incidente. Si el Sr. Lux decidiese proceder con su querella, Adrian usará todos los medios posibles para aclarar su posición y limpiar su nombre."

"Mientras tanto, no se harán más comentarios al respecto y Adrian permanece concentrado en las siguientes carreras de España y Mónaco."


"Force India Formula 1 Team está al corriente de los comunicados emitidos tanto por parte de su piloto, Adrian Sutil, como del Sr. Eric Lux de Genii Capital, pertinentes a los sucesos acontecidos tras el GP de China. Aunque el equipo continúa monitorizando la situación, sigue completamente comprometido con su actual alineación de pilotos para el GP de España de este fin de semana."

La FIA limita el uso de los escapes sopladores (Actualizado)

Parece ser que finalmente no se tomará esta medida tan polémica que ayer se anunció a 3 días del GP de España,pero se hará una reunión para llevarla a cabo,aquí teneis de que trata.

La FIA se va a meter en los mapas motor de los equipos para limitar la llegada de gases al difusor.

No prohíbe en sí los difusores soplados, sino el flujo constante de los gases de escape desde el motor hacia estos. Y para ello, a partir de la próxima carrera, solo se permitirá que durante las frenadas el volumen de gases de escape sea el 10% del máximo al que se llegue con el acelerador pisado. 


La chorrada monumental llega cuando se lee la causa de esto y esque no se permiten tener elementos aerodinámicos móviles,esto ya llevaba desde el año pasado pero tras 4 grandes Premios de liderazgo de RedBull llega esta medida, ¿Casualidad o cansados de ver siempre ganar al mismo?


Yo creo que lo segundo,no es normal meter una norma así en medio de una temporada y menos a 3 días de estar en pista,vergonzoso por parte de la FIA pese a que perjudica a todos,perjudica más a RedBull y no es que me guste que gane Vettel,pero no se puede cortar el rollo así,que mejoren los demás y les ganen en pista limpiamente.


Se rumorea que el causante de que esta decisión se haya tomado ha sido Ferrari,no es de extrañar,pero ellos también tienen estos difusores.


Los jefes se pronuncian:


"Esto va a afectar a todos los equipos", aseguró Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes GP. "Los equipos han estado desarrollando sus sistemas de gestión del motor para obtener el máximo beneficio de los tubos de escape, y la FIA quiere empujarnos en otra dirección".

"No tengo ni idea de como resultará, pero ha obligado a todos los equipos a tener un nuevo enfoque en cuanto a lo que están haciendo en términos de estrategias de motor. Esos escapes que oíamos petardear, no creo que los oigamos nunca más", agregó Brawn.

Su colega de Red Bull, Christian Horner, coincidió en su análisis: "Creo que va a tener efecto en todos los equipos que lo han estado utilizando. Lo que parece ser el 90 por ciento de la parrilla, si nos fijamos en cuántos equipos están corriendo con difusores soplados".

De la Rosa pronostica una gran carrera en Barcelona

En su equipo han estado trabajando duro estos días como el resto de escuderías y preparándose para 15 días sin descanso,Pirelli volverá a introducir nuevos neumáticos más duros para ver si pueden preveer el desgaste.

Por nuestra parte, todo el mundo en Woking ha estado trabajando a tope para poder tener a punto las mejoras que no pudimos estrenar en Turquía. Cada temporada la evolución aerodinámica de los coches, carrera a carrera, es más rápida, por lo que no me extrañaría que en este Gran Premio empecemos a ver diferencias más lógicas y pequeñas entre los 5 primeros".

Sobre el Circuit de Catalunya reconoce que tradicionalmente no se han visto muchos adelantamientos allí, pero que este año, con el DRS, eso cambiará: "Es cierto que este circuito ha sido tradicionalmente uno de los más difíciles para adelantar, pero por fin los aficionados podrán ver un Gran Premio de casa lleno de adelantamientos y emoción".


Sobre Los Pirelli:
"Será interesante ver cómo se comportan los nuevos Pirelli más duros y cuántas vueltas adicionales aguantan. Si duran 5 vueltas más que los blandos, podrían tener un impacto importante en la estrategia. Hay que estar atentos y aprender al máximo de ellos durante los libres del viernes".

De la Rosa no se atreve a aventurar una estrategia de paradas: "Sobre las estrategias, ya hemos aprendido que es mejor decidir sobre la marcha en plena carrera, por eso es mejor no decir mucho más. Este año, más que nunca, el piloto juega un papel vital, tanto por cómo utiliza el neumático por cómo informa a sus ingenieros de la evolución de ellos en carrera".

En el apartado personal, el piloto catalán aprovechará la carrera de casa para agradecer a toda la afición española el apoyo que le hemos dado todos estos años: "Para mí este GP es la mejor ocasión para poderles decir a todos los aficionados españoles GRACIAS por apoyarme siempre, en los buenos y en los malos momentos, de titular o reserva, desde el podio o la grava, siempre allí, por todo el mundo, muchas gracias amigos".

Liuzzi:"El circuit tiene unas instalaciones maravillosas"

Llegamos al Gran Premio de España y en Hispania tienen ganas de hacerlo bien en casa,tanto los pilotos para el equipo,como el propio equipo.

Karthikeyan:
"En el Gran Premio de España, el equipo correrá en casa, por lo que es una cita especial para nosotros. La última vez que corrí aquí, en 2005, disfruté mucho de la pista y del ambiente. Esta vez, con los aficionados de Hispania Racing en la grada apoyándonos, será aún más especial. Tenemos la oportunidad de dar una alegría tremenda a nuestros fans si somos capaces de realizar una buena carrera en Barcelona, espero que con las nuevas actualizaciones podamos dar el siguiente paso. Es muy bonito tener el apoyo de los aficionados, pero tenemos que trabajar igual de duro que siempre para tener un buen fin de semana, no existen atajos para eso".

"He completado muchas vueltas en el Circuit de Catalunya a lo largo de los años, especialmente en esta pretemporada, donde rodamos en condiciones mojadas y, aunque fue con el coche de 2010, me permitió conocer aún más el trazado. Es uno de mis circuitos favoritos, ya que es bastante técnico y muy exigente tanto para el piloto como para el coche. Nuestro ingenieros tienen mucha experiencia en Montmeló también, por lo que establecerán un buen setup inicial, pero tendremos que trabajar mucho para lograr el setup ideal para el F111. No ha habido muchas oportunidades para adelantar en este circuito en el pasado, pero con la larga recta y el DRS, estoy seguro de que se verán muchos más, como en las últimas carreras".

"Aún nos queda un largo recorrido en cuanto a sacarle el máximo rendimiento al coche, pero estamos aprendiendo y mejorando cada fin de semana desde Australia. No es fácil saber exactamente cuánto va a mejorar nuestro rendimiento con las actualizaciones, pero ojalá nos pongan por delante de nuestros rivales más cercanos. Creo que nuestro progreso ha sido constante, hemos ido mejorando cada fin de semana y espero que la tendencia continúe en Barcelona".


Liuzzi:
"Es fantástico correr en casa porque el apoyo de la afición te empuja toda la carrera, es una sensación increíble ver a gente que aprecia lo que estás haciendo. Tengo buenos recuerdos de este circuito porque gané en F3000 en el año 2004. El Circuit de Catalunya tiene unas instalaciones maravillosas. El DRS ha cambiado la Fórmula 1, ya que es mucho más fácil adelantar, así que probablemente este año veamos una carrera divertida".

"El Gran Premio de España es la mejor oportunidad para enseñar a todo el mundo y a nuestros aficionados que Hispania Racing se está esforzando mucho, ahora y para el futuro, y va en el camino correcto para triunfar. Barcelona también es una carrera importante porque estamos en un momento del Campeonato donde empiezas a ver la verdadera velocidad de todos los equipos. Prácticamente todos llegan con actualizaciones y puedes tener una idea más clara de hasta dónde puede llegar de cada uno".

"Desgraciadamente, no pudimos probar todo lo que quisimos aquí en invierno y por eso cada carrera es cómo un test para nosotros. Tenemos que centrar la atención en todas las partes del coche como si fuera un test para recuperar el tiempo perdido en pre temporada".

"Si podemos llegar con todas las actualizaciones que planeamos, entonces daremos un paso importante y quizás sorprendamos a más de uno. Todo va en la dirección correcta, si seguimos progresando y trabajando tan duro como hemos hecho hasta ahora, estoy seguro de que tendremos un buen futuro".


Kolles:
"Personalmente me encanta estar en España, es un país muy amable con una gastronomía fantástica. Es muy bonito para nosotros correr en Barcelona, puesto que lo hacemos 'en casa'. El Gran Premio de España es el lugar idóneo para mostrar a nuestros aficionados lo que somos capaces de hacer y esperamos poder dar el siguiente paso delante de nuestra afición".

"Aunque tradicionalmente no hay muchos adelantamientos en Montmeló, con el DRS seguro que vemos bastantes, como viene ocurriendo en las últimas carreras. Traemos nuevas actualizaciones en el cochepara Barcelona, con la esperanza de cerrar aún más el hueco".

Previo GP España 2011

Horarios del GP

LIBRES VIERNES

20/05/11 - 10:00H

20/05/11 - 14:00H

LIBRES SÁBADO

21/05/11 - 11:00H

CLASIFICACIÓN

21/05/11 - 14:00H

CARRERA

22/05/11 - 14:00H

Datos del Circuito

Número de Vueltas: 66
Longitud del circuito: 4.655 km
Distancia de la carrera: 307.104 km
Numeros de curvas:16
Vuelta récord: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)
Aforo: 100000 personas
Temperaturas: ambiente de 24 ° C / pista 36 ° C
Carga aerodinamica:Alto
Nivel de adherencia: Medio
(%)Acelerador a fondo: 61,3%
Efecto sobre el combustible (s/10kg): 0,39 segundo
Consumo de combustible (kg/laps): 2,16 Kg(Renault f1)
Un F1 necesita:142,56 kg de combustible para dar 66 vueltas para terminar la carrera.
Desgaste de los neumáticos: Medio
Desgaste de frenos:Bajo
Velocidad maxima:308 Km/h
Velocidad media: 210kph
Velocidad media por curva: 144kph
Angulo de giro: 116 °
Mayor poder de reducción de: 1002 mbar de presión
Pérdida de Pit Lane: 18.6s perdido
Pit lane longitud: 370 metros
Cocje de seguridad coches: 0,6 promedio por carrera
Longitud de la recta más larga:1047 metros
Numeros de cambios de marchas por vuelta:44 veces por vuelta

Podio del 2010:

1º Webber 2º Vettel 3º Alonso

Videos:

Williams probará actualizaciones en los libres del GP de España

Título de "caballo" como suelo decir yo cuando algo es gigante.

Pero es la realidad,el equipo Williams pese a que 2 personas están casi fuera del equipo y se irán al final de temporada,no pierden la fe en este año y seguirán introduciendo mejoras en las carreras,la próxima,el Gran Premio de Hispania.

El aun director técnico, Sam Michael, ha declarado que las nuevas piezas serán evaluadas en Cataluña y que ambos coches montarán tanto los nuevos alerones como un nuevo difusor:

"Desde el GP de Turquía, hemos estado trabajando en los nuevos alerones traseros que probamos en la sesión de prácticas en el Istanbul Park, y los tendremos en ambos coches en Barcelona. En adición a esto, tendremos unos nuevos escapes de difusor soplado que probar."

Barrichello se muestra optimista acerca de que todo este esfuerzo merezca la pena:

"Espero que nosotros, como equipo, podamos dar un salto adelante en nuestro rendimiento gracias a las mejoras de Barcelona. Sigo siendo positivo en que lo haremos."


Esperemos que el equipo Williams progrese,se esperaba más de ellos este año.