En Ferrari confiados con la vuelta al triunfo

Esto no debería ser noticia ni motivo de opinión,porque según Montezemolo el monoplaza del equipo rojo debería ser competitivo desde el año 2010,cosa que no pasó ni en ese año ni en 2011.
Primero fueron los motores los que arruinaron un año para olvidar,pero el calibrado del tunel de viento fueron la excusa del segundo año horrible.

Ahora tienen todo en orden y según el presidente de la Scuderia dicen que tienen la clave para ganar en 2012.

"Quiero ser optimista porque he podido ver la concentración y la atención al detalle que caracteriza los esfuerzos realizados por Stefano Domenicalli y su equipo (Pat Fry, Luca Marmorini, Corrado Lanzone y Nikolas tombazis). Se está trabajando para mejorar todas las áreas: desde el diseño del nuevo coche hasta el trabajo de simulación; desde los 'pit stops' hasta las salidas, etc."

El presidente recuerda esta temporada y cree que no pueden estar contentos por que ha sido decepcionante: "No podemos estar contentos por cómo fueron las cosas este año y tenemos ganas de compensarlo, ya que los resultados no llegan solos. Conlleva trabajo por parte de todos y llegarán gracias a la habilidad de ser perfectos, empezando desde la 'pole'. Esta habilidad es la fuerza de nuestro equipo. Detrás de un buen producto, siempre se esconden buenos trabajadores. Y todo está a punto para volver a ganar".

Además tuvo tiempo para lanzarle un dardo a Kimi:
"Lo que me gusta de nuestros pilotos es su habilidad de trabajar con el equipo. Ya lo sabía por parte de Felipe y fue una grata sorpresa ver que Fernando también lo hacía. No me gustan los pilotos que acuden al circuito con sus maletines y no comparten la vida del equipo: no tienen el espíritu Ferrari".

Alonso hace podio en casa

Pues sí,carrera en el GP de Europa en Valencia casi como se esperaba,o mejor dicho,como esperaban realmente los pilotos y no como esperaban los aficionados.

Aficionados que esperaban que las distancias se redujeran con respecto a RedBull y que eso no ocurrió,es más,Mclaren parece estar lejos y Ferrari recorta pero sigue a unas 5 décimas.

Habrá que esperar a Silverstone pero en Valencia más de lo mismo con RedBull pese a que Webber no pudo con Fernando y este logró un buen resultado para la cascarria que tiene.

Y Valencia nos dió el super-espectáculo que siempre da,41 adelantamientos que bastantes son porque en Mónaco y Australia hubo 28 y 29 respectivamente,pero vamos que acción poca y cuando gana Vettel tanto las audiencias se desploman y esque acabaron los 24 coches,es alucinante pero cierto.

RedBull sigue en su situación como Vettel dijo no estaba asustado y menos con la jartá de puntos que saca a Fernando 100 puntos y 77 al segundo que es Button,es superiodad y es verdad que cada carrera son 25 puntos,pero esto tiene que dar un supercambio radical que creo en Silverstone no veremos.

Ferrari sigue ahí,yo creo que aquí en Valencia como 2º equipo y más con Fernando,pero esas 2-3 décimas que Vettel le sacaba por vuelta en carrera eran demasiadas,lo bueno esque por fin Ferrari acertó estrategia y Alonso adelantó a Webber en boxes en su 3ª y última parada,pero de nuevo la lían en box con Massa y el brasileño perdió tiempo con una tuerca creo.Con lo bien que va Massa en esta segunda mitad y no le dejan.

Mclaren se desinfló en esta carrera y solo pudieron ser 4º Hamilton y 6º Button,Button cuando no tiene carreras de lluvia y loquísimas no es nadie,en 2009 tenía un pepino.

Y por detrás destacar el carrerón de Jaime,que con lo mal que clasifica el hombre,pues recorta en carrera y va aprendiendo a tratar estos neumáticos y quedó por delante de Buemi y puntuando,ya empata a puntos con Don Buemi.Enhorabuena a Jaime que acabó en el mar mediterraneo.

Los Hispania fueron los únicos doblados 3 veces en una vuelta atrás que parece que han dado la escuderia de Ramón Carabante.

Veremos que ocurre en Silverstone con la prohibición de difusores soplados en frenada,pero no creo que esto cambio radicalmente.

Saludos y sed buenos!!

Pole de Webber y vueltón de Alonso

Se acabó la hegemonía de Vettel y tras 4 poles de 4,hoy llegó Webber y en el circuito donde lo hizo hace un año,lo repite.

Y por detrás,pues Heidfeld no pudo salir finalmente y una Q1 y Q2 como esperabamos,Salvo Kovalainen,el de Lotus se colocó en P15 y por primera vez un Lotus pasó a Q2,pero claro por lo de Heidfeld.

La Sorpresa llegó en Q3,Los RedBull fieles a la pole se bajaron del coche un minuto y pico antes,ami no me parece una falta de respeto la verdad.

Alonso logró colarse entre la P3 y la P5 superando a Button y quedando a 3 milésimas de Hamilton,en una vuelta que sorprendió a propios y extraños.

Mañana no tendrá juego de recambio,pero Hamilton,Button,Vettel y Webber que yo sepa si,veremos como sale Alonso,ojo que es zona sucia.

Jaime saldrá 13º y Buemi 12º,vuelve a superarle el suizo por 4 décimas ahora,esperemos que mañana vaya mejor el catalán.

Veremos que nos depara este apasionante gran premio.

El nuevo alerón Ferrari en entredicho

Que dios nos pille confesaos,la FIA está estudiando la legalidad del nuevo alerón trasero de Ferrari introducido hoy en los Libres de Barcelona.

La forma en 'V' que sobresale en el alerón trasero del coche podría ser más grande de lo permitido, y puede que el equipo se vea obligado a correr este fin de semana sin él.


Mañana se sabrá si el equipo rojo correrá con estos nuevos alerones que presumen dar velocidad punta.


Whiting dijo: "Somos conscientes de la evolución en el ala de Ferrari y lo estamos discutiendo con ellos", ha asegurado Whiting, quien no ha dejado claro que mañana puedan usarlo: "Eso depende de lo que se decida esta noche. Es una interpretación muy inteligente de las reglas y tenemos que decidir si la interpretación es la correcta. Mañana lo tendremos claro."

"Es el artículo 3.10.3 el que se ocupa de los espacios en las ranuras de los separadores: los dispositivos que normalmente son sólo verticales deben mantener la distancia entre los perfiles constante", ha aclarado Charlie sobre la posible infracción. "Tuvimos un problema con el cambio de perfiles hace unos años. Los separadores no pueden tener más de 200 milímetros de distancia. Es una interpretación alternativa de esta norma que estamos aún discutiendo".

Los pilotos opinan sobre la renovación de Alonso

El señor Montezemolo no descarta un Hamilton-Alonso en Ferrari,pero ojo,esta vez el niño mimado sería Alonso,la venganza del español.

"Considero a Lewis como uno de los tres mejores pilotos del momento, de los más rápidos. Es un piloto que tiene mucho potencial para un equipo fuerte, así que no veo porque tengo que decir no a esa pregunta. Nunca digas no en esta vida. La gente puede cambiar y tener diferentes objetivos, vemos muchas cosas que suceden en todo el mundo".



"Si hablo sobre ello, no es muy correcto por nuestro otro piloto, Felipe Massa, y quiero sentir que mis pilotos tienen una buena atmósfera dentro del equipo. El objetivo es asegurarnos que ambos trabajan en el mejor ambiente posible. No quiero decir que esto pueda ser una posibilidad, pero tampoco la puedo excluir. No es el momento correcto para hablar sobre este tema ahora, así que vamos a centrarnos en conseguir el máximo de los dos pilotos que Ferrari tiene".


Button sobre Alonso:
 "¿Quién sabe lo que él va a querer hacer en cinco años? Eso es lo que yo no puedo creer. ¿Por qué necesita firmar un contrato de cinco años? Cinco años es mucho tiempo. No sabemos qué va a pasar dentro de cinco años, ¿verdad? Yo no soy muy bueno en la planificación de mi futuro. Obviamente es lo que él quiere, y es un buen lugar para estar durante cinco años, supongo."


Schumacher sobre Alonso:
"Creo en la continuidad, creo que es parte de cualquier éxito, así que no me sorprende en absoluto. Estoy bastante seguro de que él se siente muy cómodo, de lo contrario no habría hecho eso."


Vettel sobre Alonso:
"Es un paso importante para Fernando. Creo que todos los pilotos sienten un poco lo mismo. Si estás en un ambiente donde te sientes a gusto, donde te sientes bien con el equipo y los chicos, ¿por qué cambiar? De todos modos, no creo que porque Fernando o Felipe estén en Ferrari, sea imposible ir allí para otro piloto. Prefiero ir paso a paso. El 2016 está muy lejos y prefiero concentrarme en lo que puede venir en el 2013 y las nuevas reglas".

Alonso con ganas de hacerlo bien en España

El piloto de Ferrari llega motivado a España y quiere hacerlo bien ante toda su gente.

"Aquí estamos con el Gran Premio de España a la vuelta de la esquina, una carrera que tiene un sentimiento especial para mi. Llegaré esta noche a Barcelona, ​​porque desde mañana por la mañana tengo citas en mi diario: asistir a la puesta en marcha de la primera tienda Ferrari se abre en España, en el corazón de la capital catalana, en una de las más calles importantes de la ciudad, el Paseo de Gracia. Felipe va a estar allí, al igual que Marc (Gené), que será el principal protagonista, ya que es de Barcelona. Entonces será el momento de ir a la pista para los habituales trabajos del jueves, la mayoría de ellos tienen que ver con los medios".


"Siempre es bueno correr en España. Me encanta la sensación de calor que uno recibe de los aficionados desde las primeras sesiones de entrenamientos libres. Día tras día, puedes ver las gradas llenas de banderas, el rojo de Ferrari y el azul de mis compatriotas de Asturias, y es una sensación especial para mí. Mi victoria aquí en 2006 sigue siendo uno de los mejores momentos de mi carrera y sería un sueño hecho realidad volver a hacerlo con Ferrari tarde o temprano".

"Sé que todos queréis saber si eso podría ocurrir ya este fin de semana, pero no soy capaz de daros una respuesta a eso. Sobre el papel, aún no tenemos la posibilidad de estar en una lucha directa por la victoria, con un equipo claramente favorito en este sentido. Sin embargo, sabemos que las cosas pueden cambiar rápidamente en nuestro deporte y, en Turquía, por fin hemos conseguido traer a casa un podio. El camino todavía es largo, pero creo que por lo menos hemos empezado a trabajar en la dirección correcta".

"Estos últimos días, el equipo ha trabajado muy duro en Maranello en el desarrollo del 150° Italia y con el objetivo de estar lo mejor preparados posible para estas dos carreras seguidas, dado que la próxima semana estaremos de regreso en la pista en Mónaco. Durante los días que pasé en la fábrica pude sentir que todo el mundo realmente quiere luchar: el sentimiento es tan fuerte que casi se puede tocar, tanto hablando con la gente como en reuniones o mientras caminas por la Gestione Sportiva".

"Tanto Felipe como yo hemos hecho mucho kilómetros en el simulador y creemos que las actualizaciones que serán introducidas nos verán dar un paso adelante en términos de rendimiento. Si es o no suficiente para cerrar la brecha con los mejores, sólo lo sabremos a lo largo del fin de semana, porque no podemos ignorar el hecho de que los demás no han estado brazos cruzados. Vamos a ver quién ha sido el más listo en el campeonato del desarrollo".


Sobre el circuito:
"El Circuit de Catalunya es uno de los que mejor conocemos porque tradicionalmente es el lugar favorito para las pruebas de invierno. Este año, ya hemos tenido dos sesiones, una a finales de febrero y la otra a principios de marzo. Esto significa que todos vamos a llegar allí con una idea bastante buena de la configuración que vamos a utilizar como punto de partida en el coche para empezar el fin de semana, aunque las condiciones que encontraremos serán muy diferentes, especialmente en términos de temperatura".

"Será muy importante correr constantemente en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes para ajustar el coche y ver el comportamiento de los nuevos componentes técnicos. También será de vital importancia estudiar el rendimiento y el desgaste de los neumáticos. En las simulaciones de carrera que hicimos durante las pruebas, hemos visto una degradación significativa, especialmente en el neumático delantero izquierdo, que se somete a un estrés importante: vamos a ver si, con diferentes temperaturas, hay cambios en la situación".

"En comparación con las carreras anteriores en esta pista, creo que vamos a ver más adelantamientos, sobre todo por la diferencia de rendimiento de los neumáticos, que podrían ser un factor clave en la carrera: razón de más para ir a la pista a ver el Gran Premio en la tarde del domingo. Estaría bien subirse al podio otra vez y poder saludar a todos nuestros fans: en cuanto a mi y al equipo se refiere, como de costumbre, daremos lo mejor".

Fernando Alonso renueva hasta 2016 con Ferrari

Notición hoy,noticia de gran repercusión mundial recibida hoy en el mundo del deporte y del automovilismo como es la F1.

El español Fernando Alonso renueva hasta 2016 (era hasta 2013 el anterior contrato) y así cuando acabe este contrato tendrá 35 años.

¿Se retirará con esos 35 años? pues es una gran duda,pero lo que si es casi seguro que no pasará por ningún equipo más y Ferrari será su última casa.

La acogida en 2010 fue fantástica y ambas partes están contetisimas.

Fernando se ha mostrado contento tras anunciarse la noticia: "Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo". El español ha querido hacer saber lo querido que se siente en Maranello: "Inmediatamente me sentí cómodo en Ferrari y ahora que los siento como una segunda familia. Tengo una gran fe en los hombres y mujeres que trabajan en Maranello y en aquellos que las dirigen: por lo que es natural para mí decidir ampliar mi relación a largo plazo con un equipo que será, sin duda, el del final de mi carrera de Fórmula 1".


Luca Cordero di Montezemolo no lo estaba menos: "Es un gran placer de haber renovado nuestro acuerdo con un piloto que siempre ha demostrado una mentalidad ganadora, incluso en las circunstancias más difíciles", comentó el presidente Montezemolo. "Fernando tiene todas las cualidades requeridas, tanto técnica como personalmente para desempeñar un papel destacado en la historia de Ferrari y espero que lo siga enriqueciendo con más victorias muy pronto."


Esperemos que sean 5 años de éxitos.

Ferrari ya trabaja en el monoplaza del 2012

Ya han comenzado a perfilar diseños del coche que Ferrari tendrá el próximo año,diseño más arriesgado dicen,que miedo dan.¿Nos volverán a vender la moto?

No olvidarán este año,trabajaran en paralelo ambos diseños y creen necesario empezar en mayo del año anterior.

Tombazis ha afirmado que el coche del año que viene será más agresivo: "Para este desarrollo hemos hablado de los problemas de este año, para ser más agresivos en el proyecto".

Y al parecer,se rumorea que Ferrari ha estado interesandose por Sam Michael,recordemos que el director actual de Williams se irá a final de año de su actual escuderia,veremos que ocurre

Alonso dice que en Barcelona mejorarán en calificación

Es lo que más le falta  a Ferrari,mejorar en calificación,en carrera están a 2 décimas o 3 del RedBull al menos en  Turquía,pero todos avanzarán en Barcelona,veremos donde se sitúan las escuderias de nuevo.

"Ha sido una larga semana de trabajo desde el martes de la semana pasada, cuando empezamos con una sesión en el simulador. Hemos terminado hoy, después de trabajar con los ingenieros para preparar lo mejor posible las próximas carreras. En el medio estuvo el Gran Premio de Estambul, en el que hemos conseguido nuestro primer podio del año". 

"Ya era hora, porque llevábamos demasiado tiempo sin estar entre los tres primeros, pero lo importante ha sido poder luchar por los puestos de cabeza hasta el final. Eso ya pasó en China con Felipe Massay en las dos carreras anteriores también estuvimos cerca del podio. Al final hemos logrado lo que éramos capaces de hacer. El tercer lugar también ha sido importante para la moral del equipo. No estábamos contentos con un inicio de temporada que no estuvo a la altura, y sabemos lo bueno que es ver que los esfuerzos de cada día dan sus frutos". 

"Pero no podemos contentarnos con un tercer puesto. Lo más importante es que debemos ser mucho más competitivos en clasificación. Si siempre empiezas en la tercera línea de salida o más atrás, es difícil luchar por el podio. La próxima semana en Barcelona esperamos tener nuevas piezas que nos permitirán dar un paso importante hacia delante también en clasificación".



Ya sabéis como me gusta jugar con los números. He hecho una comparación entre mis cuatro primeras carreras de este año y las cuatro primeras del año pasado. En comparación con 2010 tengo ocho puntos menos (a 49 puntos en lugar de a 41). Pero si comparamos los puntos conseguidos en los mismos Grandes Premios (Australia, Malasia, China y Turquía) este año he conseguido 13 puntos más que el anterior (41 frente a 28)".


"Es verdad que la distancia actual con el líder es mucho mayor (52 puntos) en comparación con la que tenía el año pasado después de Shanghai (11 puntos), pero me acuerdo muy bien que después de Silverstone estábamos a 47 puntos de distancia y sólo quedaban ocho carreras. Ahora todavía nos quedan 15 grandes premios por disputar. Se puede de formas diferentes, incluso completamente opuestas. Pero lo que importa son los resultados y hemos empezado a subir al podio. Debemos hacerlo con regularidad y si es así estoy convencido de que volveremos a ser capaces de luchar por el título".

"El domingo por la mañana en Estambul hubo un grave accidente en la carrera de GP2, en el que estuvo involucrado nuestro piloto Davide Rigon. Lo siento mucho por él, que tendrá que dejar la competición durante algún tiempo. Esperamos que se recupere pronto, y siendo egoísta también lo deseo, porque estaba haciendo un trabajo muy valioso para nosotros en el simulador. Ahora volveré a casa. Unos días de descanso antes de las exigentes carreras de Barcelona (una de mis carreras en casa) y Mónaco. Ahora esperamos seguir por el camino que tomamos en Turquía".

Apuntes sobre el GP de Turquía

En esta entrada pretendo hablar de todo aquello que en el resumen del GP de Turquía pasó desapercibido.

Las mejoras del Ferrari

¿Realmente han evolucionado o sacó Fernando el 150% que antes no había sacado?

Ambas cosas yo creo,el F150º ha introducido mejoras que los han acercado a la cabeza,pero a Fernando se le vio mejor,pese a que en la salida la volvió a pifiar,pero en unos metros más adelante,se defendió de Button Genial y aprovechó el error de Hamilton.

También influyó que Mclaren las mejoras que traía no pudieron probar y fallaba algo en unos escapes y se quedaron algo atrás.

¿Y Massa? el pobre realizó una gran carrera,en la que no sobresalió ni tuvo una destacada posición debido a 2 problemas del equipo en PitStop y un problema suyo,total 3 errores en 3 pitstops,2 de equipo y 1 suyo,no tuvo su carrera de la suerte el brasileño.

Llevarán un gran paquete de mejoras al GP de España,pero no solo ellos,todos mejorarán,pero una buena noticia es que han anunciado que a todas las carreras que quedan llevarán algo.

La carrera de Schumacher

Muy agresivo se le vió al alemán heptacampeón,pero no precisamente la agresividad que un piloto debe demostrar,moderada,sino demasiada agresividad en diversos incidentes con los Lotus-Renault y Force-India.

Cada día se rumorea más que no se le ve muy contento con su vuelta a la Fórmula 1 y se aclara que su vuelta fue una gran decepción para los que esperaban en su segundo año ver algo mejor y va tres cuartas de lo mismo.

Él mismo ha dicho que no disfruta de la F1 y no se siente agusto,¿Finalizará su contrato Michael?

(Schumi: Alomejor debí quedarme en Ferrari Stefano...)

Batallas de pilotos entre los pilotos del mismo equipo

Vivimos varias este fin de semana y yo pensaba que tras el 2010 en RedBull habían espabilado.

En Lotus-Renault vivimos distintas quejas y molestias tanto de Heidfeld a Petrov y vicecersa,incluso el uno al otro parecía que se impedían el paso al box.No se ha vuelto a hablar nada de esto fuera de pista,que extraño.

En Mclaren no se quedan cortos,sin llegar a esos extremos de molestias,pero se hicieron varias pasadas,incluido Hamilton que daba mucho miedo y parecía que estaba adelantando a otro rival en pista más,yo creo que es como debería ser,pero el problema es que pase lo de Vettel-Webber en Turquía 2010...

La carrera de Hispania
Liuzzi superó a D´Ambrossio en calificación y parecía que las mejoras introducidas por el noble equipo español daban resultado,así es.
El domingo ambos monoplazos cruzaron la línea de meta,aunque algo peor que el sábado,pero van progresando que es importante e introduciendo mejoras,veremos en el GP de España

Y para acabar hablar de la batalla que mantienen los pilotos de Toro-Rosso por su asiento en RedBull en 2012

Por todos es sabida la batalla entre Jaime y Buemi,este año era el decisivo y parece que el suizo va ganando al español,pero analicemos porqué

En el GP de Australia,el Suizo Buemi ya puntuó quedando 10º,Jaime acabó el Gran Premio en 13ª posición
En el GP de Malasia la cosa se igualó y Buemi acabó 13º y Jaime 14º,pero el suizo sigue delante de Alguersuari.
En el GP de China que es cuando el español clasificó en Q3 junto a Buemi claro,pues le colocaron una rueda mal y tuvo que abandonar la carrera,Buemi acabó 14º.
Y en el GP de Turquía Buemi volvió a puntuar  quedando 9º y Jaime quedó 16º.

Cuatro grandes premios y cuatro que gana Buemi a Alguersuari,el fuerte de Jaime era la carrera,pero ahora parece que en clasificación no está tan lejos y en carrera se aleja.
El caso es que aún van cuatro carreras y Jaime tiene tiempo para callarme la boca,no es por criticarle,pero el español debe valorar estas 4 carreras y hacerlo mejor en las 16 próximas,sabe que tiene una oportunidad y confío en su potencial,pero no está en su mejor situación.

Alonso vuelve a disfrutar compitiendo

El bicampeón volvió a eso que sabe hacer como nadie,luchar con un coche inferior a de los de otros pilotos y calló bocas a los  que le criticabamos de que estaba desmoralizado y no era el del 2010 tras Abu Dhabi.

"En general hemos hecho un buen trabajo durante el fin de semana. El coche ha rendido un poco mejor que en las tres primeras carreras del Mundial, así que de nuevo he vuelto a disfrutar compitiendo, y hemos vuelto a disfrutar de lucha por las posiciones del podio," ha comentado Alonso durante la rueda de prensa de la FIA.

El piloto de Ferrari ha reconocido que su salida no fue del todo buena, y que ha vuelto a tener problemas con el embrague del coche. Durante las primeras vueltas al trazado de Istanbul Park, Alonso ha perdido bastante tiempo intentando adelantar al piloto de Mercedes Nico Rorberg, y ha comentado que este hecho les apartó de poder luchar incluso por la victoria del Gran Premio: "Hemos perdido un poco de tiempo detrás de Rosberg al principio, así que perdimos la esperanzas de pelear por la primera posición y nos centramos en la segunda."


"He tenido un podo de ventaja en cuanto a la degradación de neumáticos comparado con Mark. He usado el DRS y lo he podido adelantar, mientras que en la parte final de la carrera, ha sido justo lo contrario. Luchar con Red Bull en estos tiempos es difícil, así que podemos estar contentos. Hemos estado cerca pero lo seguiremos intentando de nuevo."

Alonso dice que han dado un "pasito" adelante

Se queda en un pasito,aunque realmente en China estaban peor,pero Ferrari no es esto lo que se espera de ellos logicamente.

Veremos como evolucionan mañana las estrategias y demás y como van las próximas mejoras.

Alonso:
"El quinto puesto no es el tipo de resultado con el que uno se alegra, pero hoy estoy feliz porque he sentido que el coche ha sido más competitivo de lo que fue en las tres primeras sesiones de clasificación de la temporada. Entrar en la Q2 sin necesidad de usar los neumáticos blandos es significativo. Hemos dado un pequeño paso hacia adelante en términos de rendimiento: todavía no es suficiente y rápidamente necesitamos hacer otro más grande, pero definitivamente es una inyección de moral para todo el equipo, que está trabajando en la dirección correcta. Yo diría que esta es la primera señal de la luz al final del túnel en esta primera parte de la temporada".

"La quinta posición también significa evitar el lado sucio de la pista, que suele ser un gran problema aquí. Es difícil decir cual será la mejor estrategia para mañana, porque no sabemos cómo se comportarán los neumáticos: tendremos que estar preparados para cualquier eventualidad y ser muy flexibles".

"Por último, quiero aprovechar la oportunidad para expresar mi profunda tristeza por la muerte de una gran personalidad en el deporte español, Severiano Ballesteros, que puso a España en el mapa del golf. Doy mis condolencias a todas las personas cercanas a él en este momento tan doloroso".

Massa:
"No ha sido una buena clasificación para mí: no he podido conseguir una vuelta limpia en la Q3 después de que cometiese un error en la curva 9, cuando terminé saliéndome de la línea. Por lo tanto decidimos que era mejor entrar en boxes y guardar ese juego de neumáticos para la salida. En la Q1, con las duras, no he tenido una gran vuelta y, para no correr riesgos, decidimos utilizar también los blandos, así que sólo tenía un juego nuevo disponible para la parte final de la clasificación".

"Ahora vamos a ver qué podemos hacer en la carrera de mañana: normalmente nuestro ritmo es mejor que en la clasificación, pero no será fácil hacerlo bien, puesto que salgo décimo. Veremos como es la degradación de los neumáticos, tal vez un poco mayor de la que vimos en China. Una lástima, ya quepodría haber estado en la tercera fila, junto con mi compañero de equipo. Esta mañana, en los libres 3, los ingenieros vieron un parámetro del motor acerca del que no estaban seguros y se decidió cambiarlo al final de la sesión. Así que volví al motor que ya había utilizado en Malasia y China que, según lo planeado, hará tres carreras."

Declaraciones de Pilotos tras los Libres

Vamos con esas perspectivas que tienen los pilotos tras un día de pruebas en los entrenamientos Libres 1 y 2 del GP de Turquía.

Alonso:
"Creo que en este momento es difícil evaluar las actualizaciones, tan sólo hemos terminado los entrenamientos libres de hoy. Pero sentí que el coche iba bien. Se comportó bien por la mañana y por la tarde. Hemos tenido algunos problemas mecánicos en mi coche, pero nada demasiado preocupante. Es difícil conocer tu rendimiento los viernes, porque nunca sabes lo que están haciendo los demás. Creo que hemos dado un paso adelante, pero necesitamos saber lo grande que ha sido"

"Las mejoras que hemos traído son piezas aerodinámicas, así que lo que sientes es que el coche tiene más agarre. Pero no sabemos si ese agarre se debe a los neumáticos o la pista y lo está teniendo todo el mundo. Creo que Mercedes también ha mejorado mucho, son rápidos. Y el Lotus-Renault será competitivo, así que será difícil. En dos o tres décimas puedes ser cuarto, quinto o noveno. Así que tenemos que darlo todo mañana, sacar todo lo que podamos del coche".


"Esta temporada hemos empezado perdiendo puntos y somos conscientes de que hay cierta distancia con los líderes. Pero la temporada está menos avanzada que el año pasado cuando empezamos a recuperarnos, en Silverstone, alrededor de la undécima cita, y ahora solo estamos en la cuarta así que todavía tenemos tiempo".

Alonso ha dicho que espera mejorar sus reflejos en lo que ha sido hasta ahora su talón de Aquiles: la salida del Gran Premio. "En China tuve problemas con el embrague y eso provocó una salida lenta. En Malasia reaccioné con lentitud y eso me costó unas posiciones, y en Australia, donde iba a tener la mejor salida de la parrilla, Petrov empujó a Button hacia el exterior y Button tuvo que hacerlo igualmente conmigo para apartarse de Petrov. Podríamos decir que necesitamos asegurarnos de no tener problemas de embrague, yo debo mejorar mis reflejos y ¡tenemos que mejorar el factor suerte en la salida!"

Petrov:

"El día de hoy fue un poco complicado con las condiciones meteorológicas. No utilizamos los neumáticos intermedios en la primera sesión, lo cual fue una pena. Queríamos ahorrar neumáticos, por eso solo hicimos 10 vueltas. En los libres 2 sabíamos que estaría seco. Necesitamos estar contentos con lo realizado hoy. Como esperábamos, logramos tiempos de vuelta rápidos y aún hay algo más que sacar en el coche. Juzgando nuestra actuación en los segundos libres, hay signos alentadores de cara al resto del fin de semana."

Heidfeld:
"Fue bueno poder tener una experiencia por fin en condiciones de lluvia para utilizar los neumáticos de lluvia extrema, porque no los había empleado anteriormente en los entrenamientos. He de decir que las cosas fueron bastante bien con ellos. No queríamos destrozarlos, ya que como no los habíamos probado antes, no sabíamos cuánto iban a sobrevivir y las predicciones no están muy claras para el sábado y el domingo. Por desgracia no pudimos probar los intermedios. Luego, al ser la segunda sesión en condiciones de seco, pudimos centrarnos completamente en nuestro programa, el cual consistía en realizar tandas largas hasta el final con altas cargas de combustible."

Maldonado:

"Ha sido un día de mala suerte. Estaba mojado esta mañana, así que decidimos no dar demasiadas vueltas. Esta tarde hemos perdido un poco de tiempo ya que el equipo ha estado reparando el alerón después que mi choque al final de la primera sesión. Cuando hemos salimos a pista, la velocidad la hemos tenido, pero he cometido un error y he perdido el control del coche en la salida de la curva ocho, estrellándolo contra las protecciones y dañando el alerón delantero. Sin embargo, conozco este circuito y el coche ha mejorado, así que ¡voy a estar ahí arriba mañana!"

Barrichello:
"El nuevo paquete es prometedor, pero tuvimos un problema hidráulico con el KERS lo que significa que nuestro día tuvo que verse interrumpido. Fue una lástima, pero somos optimistas ya que el nuevo alerón delantero, el alerón trasero y otras partes han funcionando bien y estábamos siendo competitivos.Nuestro principal objetivo es salir entre los diez primeros este fin de semana y eso es definitivamente real."

Webber:

"Hemos aprendido mucho hoy. Ha sido una sesión bastante difícil con el nuevo reglamento, así que fue bastante complicado para todos nosotros lidiar con el tiempo esta mañana. Hemos tenido que concentrar mucho nuestro programa de trabajo esta tarde, pero este fue suave. Sebastian tuvo un problema esta mañana que nos podría haber ocurrido a cualquiera: esto muestra que puedes perder una sesión con mucha facilidad. El equipo compartirá los datos que hemos recogido esta tarde. El KERS funcionó muy bien esta tarde, cada vez que lo usamos tenemos más experiencia. Hasta ahora, todo va bien."

Vettel:
"No había mucho que pudiera hacer para parar el coche antes de golpear el muro esta mañana, pero lo más importante es que estoy bien. Desafortunadamente, no pudimos tener el coche preparado a tiempo para la sesión de esta tarde, pues tenía demasiados daños, así que lo siento por los chicos.Eso pone las cosas un poco más difíciles, pero no creo que será un gran problema. Conocemos bien la pista de otros años y, al final, es sólo una tarde lo que hemos perdido. Todavía estoy confiado, pero parece que todo está más apretado. Pude mirar los tiempos hoy, lo que es algo diferente."

Buemi:

"La sesión de esta mañana ha ido bien y nos las hemos arreglado para completar unas vueltas con neumáticos de lluvia extrema, aunque nunca pusimos los intermedios porque las condiciones no eran las propias para ellos. Al menos, hemos comprendido el comportamiento de los neumáticos de lluvia extrema, así que si hay lluvia el domingo, sabremos cómo actuar. En general, ha sido un día productivo para nosotros, hemos intentado hacer algunos cambios de configuración distintos y estoy bastante contento con el trabajo que hemos hecho hoy. Pero hoy es viernes, así que tenemos que estudiar los datos con cuidado y espero que podamos mantener el buen nivel de rendimiento que hemos visto en las tres primeras carreras. Desde el punto de vista de los neumáticos, la diferencia entre los dos compuestos es muy pequeña, pero aún es muy pronto para sacar cualquier conclusión."

Alguersuari:
"Creo que tenemos mucho trabajo que hacer para prepararnos para mañana porque no he tenido buenas sensaciones en el coche hoy, así que tenemos que concentrarnos en encontrar una configuración mejor para el resto del fin de semana. Vamos a ver algunos de los datos para analizar lo que tenemos que hacer, aunque creo tengo una buena idea de dónde puede estar el problema, y estoy seguro que los ingenieros sabrán qué hacer. He usado una configuración diferente a la de mi compañero de equipo, así que por lo menos eso significa que tendremos más datos para analizar. He hecho una comparación con los neumáticos y los cambios introducidos al neumático duro parecen ir bien, ya que su rendimiento fue consistente y no encontré mucha diferencia con los duros y los blandos de las anteriores carreras. Parece que el balance entre los dos compuestos ha mejorado."

Karthikeyan:

"Hoy hemos probado las mejoras que teníamos previstas, aunque como la primera sesión de entrenamientos libres se desarrolló sobre mojado obviamente no pudimos evaluarlas demasiado. Está claro que sí hemos comprobado unas mejoras muy positivas y que el equipo va en la dirección correcta. Hoy hemos trabajado principalmente el equilibrio mecánico del coche y es hora de analizar la información recopilada para ver si efectivamente hemos mejorado. Personalmente necesito acumular más vueltas, ya que mis recuerdos de la última vez que corrí en Fórmula 1, en el año 2005, no son muy buenos, pues tuve muchos problemas mecánicos. Poco a poco las cosas van saliendo mejor. En la sesión de esta tarde me encontré cómodo con los neumáticos duros pero no tuve oportunidad de probar bien los blandos porque hice pocas vueltas, aunque creo que estos últimos serán más rápidos el día de la carrera."


Liuzzi:
"Hoy el día de entrenamientos libres ha estado bien. La mañana fue positiva, sobre todo porque fue mi primera oportunidad para probar este coche en concreto con los neumáticos Pirelli de lluvia, por lo que pude sacar algunos datos valiosos y completar algunas vueltas buenas. En la sesión de la tarde realmente pude hacer muchas vueltas, y como queríamos asimilar algunos aspectos de las nuevas mejoras, intentamos re-equilibrar el coche y trabajar más en el set-up, por lo que al final, no tuvimos demasiado tiempo para rodar con el juego de neumáticos blandos debido al tráfico que había y las banderas amarillas. En conclusión, podemos decir que hemos obtenido información relevante con la que seguiremos trabajando mañana."

Schumacher:

"Tuvimos un viernes bastante positivo, y fue especialmente bueno poder probar tanto los neumáticos de seco como los de mojado. No había pilotado con los de mojado realmente, así que estoy contento de haber tenido por fin la oportunidad de utilizarlos. Mis sesiones tuvieron también mucha acción, con tres trompos en la curva 11. En general, nuestro coche ha confirmado la mejora de rendimiento de China, así que podemos afrontar con ganas el resto del fin de semana. Aún tenemos algunas preguntas en relación a la configuración, pero estoy seguro de que las solventaremos mañana."

Rosberg:
"Hemos realizado un inicio decente del fin de semana y soy optimista de cara a mañana. Tuvimos una tarde productiva y probé muchas cosas en el coche. No tuve demasiados problemas con los neumáticos en la tanda larga y estaba bastante sorprendido por los niveles de agarre, más altos de lo esperado.Los neumáticos de lluvia también tenían mucho agarre esta mañana. Estoy contento con lo que hemos aprendido y espero una jornada interesante mañana y también el domingo."

Button:

"Estoy bastante contento de cómo se ha desarrollado el día. El coche se ha comportado muy bien, siempre hay cosas que quieres mejorar, pero hemos hecho un buen progreso y tenemos una gran cantidad de información útil para analizar. Intentar pasar los baches de la curva 12 con el coche ha sido complicado, pero lo fuimos mejorando a lo largo de la sesión. La curva 12 está muy bacheada, ¡es como si hubiesen puesto ahí un salto de motocross!"

"Y la curva 8 también lo está bastante porque, dependiendo de tu configuración, puede dañar los neumáticos delanteros y traseros. Es cuestión de tener el balance correcto, algo en lo que nos hemos concentrado hoy. No hemos puesto todo lo que nos gustaría en el coche para este fin de semana, lo cual es decepcionante, pero aún tenemos algunas actualizaciones útiles, así que es agradable seguir avanzando."

Hamilton:
"Ahorramos neumáticos en la sesión matinal. Por la tarde, a pesar de el limitado tiempo en pista en los primeros libres, completamos gran parte de nuestro plan de trabajo, lo cual fue muy satisfactorio. Al principio sufrí un poco con la configuración, algo que debemos analizar y arreglar esta noche, pero estaba muy contento con mi ritmo en tandas largas. Creo que esta ha sido probablemente una de las mejores tandas largas de entrenamientos que he tenido nunca."

"En general, nuestro coche tiene una base buena. Seguimos en la lucha: el factor más importante este fin de semana es continuar con nuestra consistencia. Mi objetivo es subir al podio, y si podemos ganar, ¡mucho mejor!"

De nuevo Test en Barcelona (Corregida)

Otra vez volverá la Fórmula 1 a Montmeló,desde el día 8 de Marzo al 12 (Martes a Sábado)

Las escuderias no han llegado a un acuerdo y entrenarán distintos días,Ferrari,Williams y Mercedes llegarán el miercoles pero estarán el sábado.

Durarán 5 días los entrenos pero solo 4 días cada escudería estará,eligiendo que días quiere.

Total que la cosa queda así:

Día 8 de marzo:
-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Nico Hülkenberg y Paul di Resta (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Heidfeld (Lotus-Renault)

-Valsecchi/Razia (Team Lotus)

Día 9 de marzo:
-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Timo Glock (Virgin) <-- Si se recupera

-Petrov (Lotus-Renault)

-Trulli (Lotus)

Día 10 de marzo:
-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Felipe Massa (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Timo Glock (Virgin) <-- Si se recupera

-Petrov (Lotus-Renault)

-Trulli/Kovalainen (Team Lotus)

-Se espera que salga Hispania con su F111

Día 11 de marzo:
-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Adrian Sutil y Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Heidfeld (Lotus-Renault)

-Kovalainen (Team Lotus)

Día 12 de marzo:
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Rubens Barrichello (Williams)

Veremos que nos depara esta última semana de Test antes de la ansiada carrera de Australia

Exhibición de Sergio Pérez

Pues sí,no hay noticias de Fórmula 1 y hoy tengo tiempo para escribir una entrada asique voy a hablar de la exhibición de "Checo" Pérez en Guadalajara (México).

El monoplaza que pilotó fue el C29 decorado con la decoración de este año.

Los mexicanos han disfrutado de un roadshow de Sauber en la que recorrió 1,5 km y realizó algun "donut" para finalizar el acto.

Os dejo con unas fotos y videos:

Dejando la exhibición de lado comentar estas escasas noticias de estos días:

-Infiniti suministrará motores a la escuderia de las bebidas energéticas (RedBull) apartir del 2011 con la subida de presupuesto del equipo en unos 8 millones.

Infiniti es la marca de lujo de Nissan hermana de Renault.

Así igualarán el presupuesto junto a las demás escuderias de su nivel ya que pagaban los motores.

Veremos como empiezan los RedBull en Australia.

El que ha estado en un acto en el karting de Carlos Sainz ha sido Fernando y ha dicho cosas que darán de que hablar,ya lo vereis.

©LaopiniondeF1 con imágenes y videos de: Terra,Europapress y Charrovisión

Alonso: "Los Red Bull deben ser muy competitivos”

Fernando Alonso, ha apuntado a los Red Bull Racing como los rivales más potentes de Ferrari por el título de este año. Sebastian Vettel encabezó la tabla de tiempos de pruebas el viernes en Barcelona a pesar de rodar pocas después de sufrir problemas técnicos por la mañana.

Ferrari sigue acumulando kilometros en España, donde un gran numero de espectadores acudieron al Circuit de Catalunya el sábado antes de que Alonso ceda el coche a Felipe Massa para las sesiones del domingo y lunes.




"Todos sabemos que Red Bull debe estar por delante de todo el mundo, por lo que esperamos que sean muy competitivos", dijo el piloto de Oviedo citado por la BBC, "pero pasarán dos o tres carreras antes de que podamos decirlo con seguridad, en Ferrari también hay mucho que decir. "

Hizo hincapié en que juzgar solo por el resultado de la carrera inaugural de la temporada sería un error. "Para ver lo competitivos que somos, tenemos que esperar hasta las primeras dos o tres carreras", continuó Alonso.

"Hasta ahora los test han sido una buena sorpresa para nosotros, sin grandes problemas con el coche, hemos acumulado una gran cantidad de kilometraje en el coche, todo está funcionando bien y por el momento todo pinta bien."

Fuente: