Primera entrada de la era TodoF1Box,paso a analizar la actuación de los equipos en 2011
1-RedBull: Nota: 10
Newey dijo al principio que el RedBull del 2011 sería una modificación pequeña del 2010,pero vaya con la modificación que fue aún más potente que el RB6.
Gran año del equipo RedBull,sin apenas errores,bastantes menos que en 2010.
Nos aguaron la fiesta de que algún otro equipo les haría competencia y demostraron que con menos presupuesto se puede conseguir.
Dicen que en 2012 no será tan facil ganar,pero ¿Quién les cree?
2-Mclaren: Nota: 8
Con una pretemporada que perfilaba el peor año de Mclaren en la F1,estos chicos demostraron una vez más su capacidad de mejora y llegaron a Australia con un coche mejor que el Ferrari.
Una vez más ganan al equipo Ferrari y al final de temporada estuvieron bastante cerca de RedBull,cosas de mejorar en cada carrera.
3-Ferrari: Nota: 6
La decepción del año sin duda.
Se esperaba bastante más de ellos,no solo de palabra,sino en pista.
El año 2011 iba a ser su año,tenían todo arreglado,pero el calibraje del tunel de viento les dejo muy atrás y sus esperanzas en pretemporada se esfumaron a penas pasamos 3 carreras.
Les sigue costando introducir mejoras y su poca innovación hacen que sea la primera vez en mucho tiempo que Ferrari no consiga un podio con uno de sus pilotos.
Les salvó el año un Alonso que solo pudo conseguir una victoria en todo el año en el GP de Silverstone.
4-Mercedes GP: Nota: 5
También se esperaba algo más de las flechas plateadas.
Con un Schumacher con ganas de revancha tras su reaparición en 2010 esperabamos que estuvieran más cerca de los grandes como Ferrari y Mclaren.
5-Lotus-Renault: Nota: 4
Empezaron bastante bien el año,incluso hicieron algún que otro podio,como en Malasia.
Pero sus mejoras debe ser que se esfumaron por mitad de temporada y han quedado varados al 5º puesto en la clasificación.
Veremos si en 2012 con la llegada de Raikkonen vuelve a lo más alto,porque el accidente de Kubica le trastocó mucho los planes.
6-Force-India:
Se puede decir que la escuderia india es la ganadora en la batalla Sauber-Toro Rosso-Force India.
Han estado bastante cerca de Lotus-Renault y les falta poco para estar peleando con ellos.
7-Sauber:
El accidente de Perez en Mónaco también rompió bastante al equipo.
No se les ha visto bien a Sauber y por poco no les alcanza Toro Rosso.
Veremos que ocurre en 2012 con ellos.
8-Toro-Rosso:
Con el estado de maduración de sus pilotos,sobre todo al final de la temporada han estado muy competitivos y su temporada ha sido progresiva.
Lucha entre sus pilotos,aunque no siempre sin polémica.
Claro que veremos en 2012,porque se enfrentan a un gran reto,empezar de cero con dos novatos.
9-Williams:
También soñabamos en pretemporada con victorias del equipo azul,aquel equipo Williams.
Pero en la primera carrera ya nos despertamos y adios a los sueños.
Con la incertidumbre de si saldrá Barrichello del equipo,veremos que ocurre en 2012
10-Lotus,11-Hispania y 12-Virgin
Ninguno de los tres equipos nuevos ha puntuado pero,en vistas de sus actuaciones en 2011 la FIA los situa así en la calificación final.
Se espera que sobre todo Lotus y HRT progresen en 2012,veremos Virgin porque el CFD no parece funcionarles.
En HRT con la llegada de Pedro y los nuevos cambios que habrá,se espera mejora.
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miércoles, 21 de diciembre de 2011
lunes, 16 de mayo de 2011
Entrevista a Albert Illera,más ingenieros en Fórmula 1
Aquí en primera mano disfrutamos de la entrevista realizada por nosotros mismo a Xabier Marcos,Engineer Track (Ingeniero de Pista) de Hispania Racing y ahora F1Aldía ha realizado de nuevo una entrevista a Albert Illera que es un español que entró en el equipo Renault como aerodinamicista y ahora es Diseñador de Motores...
Allá vamos.
Pregunta: En 2013 cambiará la normativa de los motores, incorporándose los 4 cilindros de 1,6 litros. ¿Crees realmente que habrá tanta diferencia en el sonido de los F1 como teme Bernie Ecclestone y la mayoría de aficionados?
Albert Illera: "Yo no soy tan pesimista. Existirá una diferencia, eso está claro, pero la Formula 1 no dejará de ser impresionante porque los motoristas se encargarán de buscar el límite de dichos motores. Si los llevan verdaderamente al límite, sonarán extraordinariamente. Es más, ¿por qué los motoristas querrían llevar un motor silencioso si el sonido es claramente una forma de única de hacerse publicidad?"
"Recuerdo claramente mi decepción respecto al sonido de los V8 durante el primer test en el Circuit de Catalunya realizado después de abandonar los V10, pero yo no he notado la diferencia alguna en TV. Si nos ponemos en el peor escenario... Al fin y al cabo el negocio de la F1 depende más de la gente que enciende sus televisores, aunque sean las 7 de la mañana, que de la gente que se desplaza a los circuitos para ver las carreras".
P: Al principio se dio por sentado que dichos motores serían turboalimentados, pero luego no quedó muy claro si lo serán o no. ¿Cuál es tu opinión personal acerca de estos nuevos motores?, ¿crees que el cambio es a mejor o a peor?
AI: "Los motores propuestos son efectivamente turboalimentados y eso no creo que cambie. Realmente estas nuevas unidades suponen todo un reto de diseño y desarrollo, al partir todos prácticamente de cero. Los detalles sobre la normativa no sé cuándo serán públicos, pero creo que todas las medidas son acertadas al situar a la Formula 1 donde debe estar, como referente en desarrollo tecnológico. Si no fuera así... ¿qué diferenciaría la F1 de otras competiciones del automovilismo?"
"Respecto a la denominación 'verde' que muchos utilizan creo que no se acaba de comprender el objetivo. Que los motores de F1 consuman más o menos es poco relevante en términos ecológicos, sobre todo teniendo en cuenta que es proporcionalmente menospreciable si se compara el gasto en combustible para transportar materiales y personal a un Gran Premio. Lo importante es que la gran suma de dinero invertida en los motores no caiga en saco roto y tenga una gran consecuencia en que los motores de calle, aprovechando las innovaciones tecnológicas orientadas a mejorar la eficiencia".
"El inicio de la temporada 2013 seguro que será espectacular, ya que nadie sabrá con claridad que chasis es mejor antes de la carrera, pero tampoco se sabrá el nivel de rendimiento de cada motor. Yo como aficionado estoy deseando que llegue ese día".
P: Es cierto que una buena fiabilidad de motor y KERS son importantes, pero ¿no crees que la aerodinámica ahora tiene un papel más relevante en un monoplaza que un buen motor?
AI: "Esta pregunta no tiene una respuesta clara. En un Formula 1 actual nada puede considerarse por separado. El uso de los escapes para mejorar la aerodinámica externa es un claro ejemplo de ello, pero también hay que tener en cuenta que aspectos cómo el consumo, que afecta al dimensionado de los tanques, tienen influencia en la aerodinámica. Decir que el mejor motor es el más potente no tiene por qué ser cierto, ¿acaso decimos que el monoplaza con mayor velocidad punta es necesariamente el mejor?"
P: ¿Cómo ves a Hispania F1 Team?, ¿crees que podrán entrar en alguna carrera dentro de los puntos este año?
AI: "Como todos los españoles, no puedo dejar de desear lo mejor al primer equipo con licencia española, y espero que sean capaces de ser competitivos a largo plazo. El corto plazo no es tan importante siempre y cuando sean capaces de mantener el desarrollo proyecto".
P: Recientemente, Hispania F1 Team ha fichado a ingenieros de Epsilon Euskadi, ¿a cuántos ingenieros españoles conoces que trabajan actualmente en la Fórmula 1?
AI: "No son pocos. En Renault Sport F1 ahora mismo hay dos, un chico murciano con el que he convivido durante toda mi estancia allí y una madrileña que llegó hace escasamente una semana. De otros equipos tengo contacto con españoles en Lotus Renault GP, por ejemplo. En un futuro estoy convencido que conoceré a muchos más. La calidad de los ingenieros españoles está fuera de cualquier duda, nuestras universidades públicas son de buena calidad y eso da sus resultados".
P: ¿Te dice algo la gente que trabaja contigo en Renault sobre Fernando Alonso cuando él estuvo en la escudería?
AI: "Pues, para que sirva como anécdota, pocas semanas después de entrar en Renault la gente empezó a decirme que se acordaban de Fernando cada vez que les decía «Bonjour», ya que lo pronunciábamos exactamente de la misma manera (en otras palabras, con un espectacular acento español). En general, la gente guarda un gran recuerdo de la etapa en que Fernando Alonso corrió en la escudería, cuatro Campeonatos del Mundo (2 de pilotos y 2 de constructores) no se olvidan fácilmente".
viernes, 13 de mayo de 2011
Sutil agrede a un directivo de Lotus-Renault
En el GP de Turquía,hubo encontronazos dentro y fuera de pista.
Adrian se encontraba con Hamilton de fiesta en la sala VIP del club M1NT de la ciudad. Todo se encontraba en orden cuando, de repente y sin saber el motivo de la discusión, Sutil y Eric Lux, uno de los directivos de Genii Capital , se enzarzaron en una violenta pelea. Gente que estaban en el local dice que incluso el piloto alemán amenazó al directivo de Renault con un vaso de filo roto, provocándole un pronunciado corte en el cuello y una oreja. Las noticias posteriores han revelado que Hamilton no se entrometió en la pelea, y que el piloto británico se fue rápidamente a buscar al guardia de seguridad del local. A su vez, algún medio ha declarado que Alonso también se encontraba en esa misma discoteca.
Sutil ha dicho: "Fue después de la carrera del Gran Premio de China. Estaba de invitado en un evento privado, y sucedió una acción muy desafortunada por mi parte, en la que he hecho daño a otra persona, desgraciadamente sin tener intención alguna. Lamento el incidente y quiero transmitir mis más sinceras disculpas."
El equipo Lotus-Renault emitió un comunicado: "Es cierto que hubo un incidente el domingo tras el Gran Premio de China, donde Eric Lux se vio implicado. Lotus Renault GP no está en posición de realizar ningún comentario porque se trata de un asunto privado entre Eric y la otra persona."
Un mal gesto del piloto de Force-India y pensabamos que los escándalos de este tipo solo salpicaban a la gente del futbol...
Adrian se encontraba con Hamilton de fiesta en la sala VIP del club M1NT de la ciudad. Todo se encontraba en orden cuando, de repente y sin saber el motivo de la discusión, Sutil y Eric Lux, uno de los directivos de Genii Capital , se enzarzaron en una violenta pelea. Gente que estaban en el local dice que incluso el piloto alemán amenazó al directivo de Renault con un vaso de filo roto, provocándole un pronunciado corte en el cuello y una oreja. Las noticias posteriores han revelado que Hamilton no se entrometió en la pelea, y que el piloto británico se fue rápidamente a buscar al guardia de seguridad del local. A su vez, algún medio ha declarado que Alonso también se encontraba en esa misma discoteca.
Sutil ha dicho: "Fue después de la carrera del Gran Premio de China. Estaba de invitado en un evento privado, y sucedió una acción muy desafortunada por mi parte, en la que he hecho daño a otra persona, desgraciadamente sin tener intención alguna. Lamento el incidente y quiero transmitir mis más sinceras disculpas."
El equipo Lotus-Renault emitió un comunicado: "Es cierto que hubo un incidente el domingo tras el Gran Premio de China, donde Eric Lux se vio implicado. Lotus Renault GP no está en posición de realizar ningún comentario porque se trata de un asunto privado entre Eric y la otra persona."
Un mal gesto del piloto de Force-India y pensabamos que los escándalos de este tipo solo salpicaban a la gente del futbol...
sábado, 7 de mayo de 2011
Petrov no está muy contento
Se esperaba más del equipo Lotus-Renault y ellos mismos así lo dicen,pero veremos mañana en carrera,donde esperan que el DRS sea clave.
Petrov:
"No estoy completamente satisfecho con el lugar donde me clasifiqué hoy, porque somos capaces de terminar incluso por encima la séptima posición de la parrilla. Sin embargo, debemos ver como algo positivo que los dos pilotos nos hayamos asegurado un puesto entre los 10 primeros, sin tener ningún problema mecánico. Todavía podemos seguir trabajando duro para poder pelear mañana por las posiciones de la parte delantera".
Heidfeld:
"Estar en la novena posición no es tan malo. En la Q2 encontré el agarre de los neumáticos y el equilibrio que estaba buscando, aunque podría haber sido mejor, ya que tuve un poco de subviraje con los neumáticos delanteros, pero estuvo bien. Me siento más seguro de cara a la carrera de mañana.
"Con el DRS se puede adelantar más, ya lo sabemos, así que podemos terminar más arriba que nuestra posición actual en la parrilla de salida. Normalmente el coche tiene un buen ritmo de carrera y sabemos que podemos hacer una buena salida para ganar algunas posiciones".
Petrov:
"No estoy completamente satisfecho con el lugar donde me clasifiqué hoy, porque somos capaces de terminar incluso por encima la séptima posición de la parrilla. Sin embargo, debemos ver como algo positivo que los dos pilotos nos hayamos asegurado un puesto entre los 10 primeros, sin tener ningún problema mecánico. Todavía podemos seguir trabajando duro para poder pelear mañana por las posiciones de la parte delantera".
Heidfeld:
"Estar en la novena posición no es tan malo. En la Q2 encontré el agarre de los neumáticos y el equilibrio que estaba buscando, aunque podría haber sido mejor, ya que tuve un poco de subviraje con los neumáticos delanteros, pero estuvo bien. Me siento más seguro de cara a la carrera de mañana.
"Con el DRS se puede adelantar más, ya lo sabemos, así que podemos terminar más arriba que nuestra posición actual en la parrilla de salida. Normalmente el coche tiene un buen ritmo de carrera y sabemos que podemos hacer una buena salida para ganar algunas posiciones".
viernes, 29 de abril de 2011
Heidfeld dice que tratarán batir a Ferrari
En Lotus-Renault tienen el listón alto,en los 3 grandes premios de la temporada que llevamos,no se ha visto una superioridad abismal del monoplaza Ferrari al de Lotus-Renault y por ello,pese a que en Maranello como en todas las escuderías quieren dar la campanada en Turquía con sus mejoras,Heidfeld espera poder adelantar a la escudería roja y batirlos.
"Estamos trabajando muy duro. El equipo ha hecho grandes mejoras durante el último año y medio. Si mantenemos ese ritmo de desarrollo, podremos sostener el impulso de principios de temporada".
"Seguro que no va a ser fácil porque estamos compitiendo con equipos como Ferrari, que sin duda trataremos de batir. Mercedes GP parece haber mejorado y McLaren y Red Bull están todavía por delante, pero la ambición del equipo y nuestros objetivos son claros, queremos estar arriba".
lunes, 25 de abril de 2011
Team Lotus podría cambiar de nombre
El final de la batalla entre Tony Fernandes y el equipo Lotus-Renault podría estar apunto de finalizar,ya que en unos días el Team Lotus podría pasar a llamarse Caterham.
El Team Lotus ha enviado una invitación a la prensa para un evento especial que tendrá lugar el próximo día 27 de abril (este miércoles) en el aeródromo de Duxford. Según la escudería, allí rodará el T128 y se hará "un anuncio increíblemente interesante sobre el futuro de nuestro equipo. No podemos decir todavía lo que anunciaremos, pero podemos decir que valdrá muchos la pena venir. Será un emocionante siguiente paso en la vida del Team Lotus".
Veremos en que acaba esta guerra de Lotus frente a Proton,pero yo veo aquí le mejor solución
miércoles, 16 de febrero de 2011
Lotus Renault GP confirma a Nick Heidfeld como piloto oficial

Lotus-Renault ha anunciado que será finalmente Heidfeld el que sustituya a Kubica mientras este no pueda estar debido a su accidente hace unos días en un Rally Italiano.
El piloto alemán impresionó con sus buenos tiempos la semana pasada en Jerez, en la única jornada de entrenamientos en la que participó, y continuará trabajando con el equipo en Barcelona, donde volverá a subirse al R31 el sábado y el lunes. Su nuevo compañero de equipo, Vitaly Petrov, hará lo propio el viernes y el sábado.
La contratación por parte del equipo británico supone que "Quick Nick" afrontará su duodécima participación consecutiva en una temporada de Fórmula 1 desde que debutase en el año 2000. Éste será además el sexto equipo con el que competirá en la categoría después de haberlo hecho con Prost, Sauber, Jordan, Williams y BMW Sauber.
"Me gustaría haber regresado a la Fórmula 1 en otras circunstancias, pero estoy orgulloso de que se me haya dado esta oportunidad. Todo ha pasado muy rápido, pero estoy impresionado con lo que he visto hasta ahora en lo referente a instalaciones y dedicación de la gente de Enstone", comentó Heidfeld.
El jefe del equipo, Eric Boullier, reconoció que han pasado "un par de semanas muy complicadas y teníamos que reaccionar rápidamente. Dimos una oportunidad a Nick en Jerez la semana pasada y realmente nos impresionó. Es rápido, experimentado y muy fuerte técnicamente con sus conocimientos del coche."
"Siempre dijimos que la prioridad era tener a un piloto experimentado en el coche y creemos que es el hombre ideal para el trabajo. Estamos contentos de dar la bienvenida a Nick al equipo y tenemos ganas de empezar fuertes la temporada con él y Vitaly en Bahréin", concluyó el francés.
©LaopiniondeF1 con información de F1aldia
lunes, 7 de febrero de 2011
Kubica ya mueve los dedos
Vaya día tuvimos ayer,cargado de tensión y pocas noticias del Accidente de Kubica.
En Twitter leí a @briatorewannabe que algo decía de un accidente de Kubica en rallyes y cuenta que hasta media hora después no estaba en medios importantes,es lo que tiene Twitter.
El accidente está contando en esta entrada: Aquí
Cabe destacar que las noticias hoy son buenas,el piloto mueve los dedos y no tendrá que volver a operarse en principio,la recuperación será larga,pero al menos la cosa va bien,aún sigue habiendo peligro de que no pueda volver a correr,pero lo importante es que esté ahí y pueda hacer vida.
El médico que lo ha operado, Mario Igor Rosselló (director del Centro Regional de Cirugía de la Mano en el Hospital San Paolo de Savona), no ha encontrado signos de inflamación o infección en el antebrazo derecho, lo cual es una buena señal. De todas formas se ha advertido que todavía pasarán algunos días antes de poder asegurar que la operación ha tenido un 100% de éxito.
La prioridad durante la operación del domingo fue salvar la mano del piloto, pero todavía existen fracturas en el codo y en el hombro que los médicos estudiarán durante estos días. Seguramente Kubica tendrá que volver a entrar a quirófano para reparar esas lesiones, pero no se espera que lo haga en las próximas jornadas.
Ahora a Robert se le suministrará una medicación suave para evitar cualquier esfuerzo físico y facilitarle que duerma, por lo menos, durante las próximas 24 horas. El equipo volverá a informar de la situación esta noche.
La prioridad durante la operación del domingo fue salvar la mano del piloto, pero todavía existen fracturas en el codo y en el hombro que los médicos estudiarán durante estos días. Seguramente Kubica tendrá que volver a entrar a quirófano para reparar esas lesiones, pero no se espera que lo haga en las próximas jornadas.
Ahora a Robert se le suministrará una medicación suave para evitar cualquier esfuerzo físico y facilitarle que duerma, por lo menos, durante las próximas 24 horas. El equipo volverá a informar de la situación esta noche.
Algunos blogs se han ocupado más de su sustituto que de la salud del polaco,de que estuviera bien,yo quiero ser persona antes que fan a la F1 y perdonadme no hablaré de sustitutos (por muy interesantes que sean) hasta el miercoles.Es sentido común que algún sustituto habrá,pero hablarlo ahora no estaría mal,pero cuando está jugandose la vida hablar de su Pedro o Kimi pueden ocupar su asiento es increible,pero bueno hay libertad de expresión.
Esta noche hablaré del nuevo Virgin que se presentó hoy,yo tampoco subo fotos de Kubica entubado,RESPETO.
©LaopiniondeF1 con información de F1aldia.com
lunes, 31 de enero de 2011
Vuelta al pasado:Se presenta el Lotus-Renault
Se ha presentado en Cheste el nuevo Lotus-Renault GP,aquí van unas fotos (las más curiosas) y videos,de fotos no he conseguido encontrar ninguna desde en frente,si la encuentro la subo.

Una comparativa con el R30: (No es muy buena debido a que no hay fotos frontales).
Datos Técnicos:
Chasis
Moldeado de fibra de carbono y nido de abeja de aluminio monocasco compuesto, fabricado por Lotus Renault GP y diseñado para una máxima resistencia con el peso mínimo.RS27-2011 motor V8 instalado.
Suspensión delantera
Parte superior de fibra de carbono y brazos oscilantes fondo. Esto está conectado a una barra de torsión y amortiguadores que están montados en la parte delantera del monocasco. montantes de aluminio y llantas OZ con mecanizado de magnesio.
Suspensión trasera
Parte superior de fibra de carbono y brazos oscilantes fondo con la barra de torsión transversal montado en unidades de amortiguador, en la parte superior de la caja de cambios. montantes de aluminio y llantas OZ mecanizado de magnesio.
Transmisión
Titanio de siete velocidades caja de cambios semi-automática con la marcha atrás. "Quickshift" sistema en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha.
Sistema de combustible
de goma reforzada de Kevlar-pila de combustible por ATL.
Sistema de refrigeración
Radiadores de aceite separado y el agua situada en los pontones del coche y se enfría con el flujo de aire por el movimiento hacia delante del coche.
Eléctrica
MES-Microsoft Unidad de Control Electrónico.
Sistema de frenos
Discos y pastillas de carbono.
Pinzas de AP Racing.
Maestro cilindros por las carreras de AP y Brembo.
Cabina
Asiento del conductor extraíble está hecha de compuestos de carbono formado anatómicamente, con cinturón de arnés de seguridad de seis puntos por OMP Racing. El volante integra el cambio de engranajes y levas de embrague, ajustador y alerón trasero.
KERS
Unidad de motor generador de conducción en la parte delantera del motor con pilas como un almacén de energía.
Motor generador suministrado por Renault Sport F1.
Unidad de control electrónica de Magneti-Marelli.
Moldeado de fibra de carbono y nido de abeja de aluminio monocasco compuesto, fabricado por Lotus Renault GP y diseñado para una máxima resistencia con el peso mínimo.RS27-2011 motor V8 instalado.
Suspensión delantera
Parte superior de fibra de carbono y brazos oscilantes fondo. Esto está conectado a una barra de torsión y amortiguadores que están montados en la parte delantera del monocasco. montantes de aluminio y llantas OZ con mecanizado de magnesio.
Suspensión trasera
Parte superior de fibra de carbono y brazos oscilantes fondo con la barra de torsión transversal montado en unidades de amortiguador, en la parte superior de la caja de cambios. montantes de aluminio y llantas OZ mecanizado de magnesio.
Transmisión
Titanio de siete velocidades caja de cambios semi-automática con la marcha atrás. "Quickshift" sistema en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha.
Sistema de combustible
de goma reforzada de Kevlar-pila de combustible por ATL.
Sistema de refrigeración
Radiadores de aceite separado y el agua situada en los pontones del coche y se enfría con el flujo de aire por el movimiento hacia delante del coche.
Eléctrica
MES-Microsoft Unidad de Control Electrónico.
Sistema de frenos
Discos y pastillas de carbono.
Pinzas de AP Racing.
Maestro cilindros por las carreras de AP y Brembo.
Cabina
Asiento del conductor extraíble está hecha de compuestos de carbono formado anatómicamente, con cinturón de arnés de seguridad de seis puntos por OMP Racing. El volante integra el cambio de engranajes y levas de embrague, ajustador y alerón trasero.
KERS
Unidad de motor generador de conducción en la parte delantera del motor con pilas como un almacén de energía.
Motor generador suministrado por Renault Sport F1.
Unidad de control electrónica de Magneti-Marelli.
©LaopiniondeF1 con imágenes e información del monoplaza de:
Web Lotus Renault GP
Video de GatooF1
domingo, 30 de enero de 2011
Una de fotos espías
Estamos a 1 día de que presenten Sauber y Lotus Renault GP.
Como he anunciado en Twitter: www.twitter.com/laopiniondef1
Se van a crear entradas por escudería según vaya presentando sus coches para tener localizadas las fotos,videos,comparativas y declaraciones que salgan de cada unos de los nuevos coches para la temporada 2011.Ya lo podeis observar en la barra derecha la de Ferrari,según vayan anunciando coches irán saliendo las demás.
Mientras tanto,en España amanecíamos con fotos espías al R31 supuestamente es el R31 aunque también se habla de un híbrido.

De momento vemos un pico en donde acaba el alerón delantero muy redondo y ancho.
Y una parte trasera por donde están los escapes,muy retocada.
Todavía queda por afirmar (mañana saldremos de dudas) si Lotus-Renault ha filmado actos publicitarios con el R31.
A mediodía sorprendían imágenes esta vez del Bild alemán hablando sobre el W02 de Mercedes GP,también filtradas,más tarde Mercedes ha confirmado que es un diseño por ordenador del W02 vamos ese es el coche,aunque aún no lo presentarán hasta el día 1 de Febrero.
Si pinchais en la imagen la vereis en gigante,como dice @martithef1com tiene parabrisas en el cockpit,unas tomas de aire con forma distinta al F150 y al Mercedes del 2010 y diferentes apéndices en el alerón.
Veremos que reformas hay a estos dos monoplazas,saldremos de dudas en los próximos días.
PD: Os recomiendo seguidme en twitter @laopiniondef1 ya que se leen cosas que aquí en el blog no se leen y ven.
©LaopiniondeF1 con imágenes de:
F1Today.nl
Web Mercedes GP
sábado, 29 de enero de 2011
Calendario Pilotos en Cheste
La próxima semana comienzan los Test y para quién vaya a viajar hasta el circuito de la ciudad del Turia,le vendrá bien esta lista o simplemente para ubicar que piloto estará cada día:
Día 3 de febrero:
-Felipe Massa (Ferrari)
-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Schumacher (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)
Día 1 de febrero:
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Gary Paffet (McLaren)
-Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Nico Hülkenberg y Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Razzia/Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Gary Paffet (McLaren)
-Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Nico Hülkenberg y Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Razzia/Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Karthikeyan (Hispania)
Día 2 de febrero:
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel y Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Rosberg (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello y Pastor Maldonado (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Karthikeyan (Hispania)
Día 2 de febrero:
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel y Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Rosberg (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello y Pastor Maldonado (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome D'Ambrosio (Virgin)
-Karthikeyan (Hispania)
Día 3 de febrero:
-Felipe Massa (Ferrari)
-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Schumacher (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)
-Karthikeyan (Hispania)
Fernando y Jaime 1 y 2 de Febrero.
Aquí iremos comentando en este blog,los mejores tiempos del día a los que no se les hace mucho caso y las mejores imágenes del día junto a las averías o contratiempos que hubo.
Saludos
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lunes, 24 de enero de 2011
Noticias Breves,El HD,Hispania y más.
Esta entrada no es por que haya precisamente un exceso de noticias,al contrario,no hay casi ninguna y las que hay carecen de interés practicamente,por eso,por no dedicarme a un solo tema os hago una entrada comentando varias noticias.
Voy a ello:
-Fórmula 1 en HD ¿En 2011 o 2012?
Esta es la duda en España,duda que otros paises tienen resuelta,el equipo de Lobato & cia (hablo de ellos que son los únicos que conozco la información) tiene que probar si el conjunto que tiene les sirve y pueden implementarlo en 2011,sino será en 2010,presumen.
El caso pinta muy bonito para el que tenga esa tele magnífica HD,pero los demás,salvo gastarnos otra vez (tras la TDT) la pasta no podremos verlo en alta calidad.
Este Video muestra como se verá en HD la F1.Pinchad en 1080 p HD.
Es muy buena,pero ya os digo,para el que tenga este sistema.
-En Force-India han anunciado su "trío" de pilotos,Titulares serán Sutil y Di Resta como se preveía y a el "poleman" de Brasil 2010,llamado Hulkenberg de reserva.
Veremos que tal les va a los Indios con esta formación
(B.Senna en Bahrein 2010)
-Hispania parece ser que si tendrá nuevo coche en 2011,acudirán a la pretemporada con una versión del 2010 modificada llamada "F110Plus" y correrán en 2011 con el denominado "F111",estos datos se han extraído del Twitter.
Sin duda una buena noticia de ser cierta,además de la noticia de Hollywood en Hispania se sucede esta,está bien.
-En Melbourne,a su alcalde esa carrera no le interesa,ojo que se nos van grandes circuitos y vienen nuevos que no sabemos a ciencia cierta el espectáculo que tienen,aunque en Abu Dhabi no es demasiado el que hay,en Singapur hay bastante,pero en Corea y la India está por ver.
Lo último sobre Grandes Premios va directamente a Roma donde dicen que ahora no quieren Fórmula 1,¿juegan al despiste con Bernie o que? Ellos se lo pierden.
(El coliseo romano seguirá sin escuchar los motores)
Para finalizar, -Se arranca oficialmente el R31,a la cita han asistido (como suele ocurrir) un montón de ingenieros y se puede ver arriba del todo a Vitaly Petrov.
¿Será el R31 el coche definitivo para que Lotus-Renault GP luche por el campeonato?
Esperemos que si.
(Ingenieros adorando el R31)
Saludos
©LaopiniondeF1 con imágenes de:
www.twitter.com/f1writers
©Creativecommons
miércoles, 5 de enero de 2011
Una de presentaciones y más.(Actualizada)
Aprovecho las "vacaciones" que se nos acaban el día 10 de Enero y apartir de entonces apenas tendré tiempo para escribir,salvo los fines de semana.

(El Sauber C29 del 2010,pilotado por Pedro,Kobayashi,Heidfeld,media parrilla lo pilotó)
Tras el fracaso de hablar de Domenicali y la situación de Ferrari y la Scuderia empeñada en romperme el plan,anunciando que se cargaba a Dyer en vez de a Domenicali que me hubiera quedado genial...(es broma este párrafo)
Pues eso que vamos con las presentaciones de este año,que estamos en Enero y huele ya casi a gasolina por Valencia.
Tenemos a Lotus (los verdes) y a Ferrari sin fecha,solo han dicho que será a finales de Enero.
Los que ya confirmaron fueron:
-Toro-Rosso, el 1 de Febrero verá la luz el STR6 en el circuito de Cheste en Valencia.
-El mismo día que su hermano mayor RedBull hará la propio en el mismo circuito. (RB7)
-El 31 de Enero será Sauber quien saque sus colores,(si esque tiene mas que en 2010) y a sus dos pilotos.
-Lotus Renault GP en Teoría van a finales de Febrero como Ferrari pero han dicho que sacarán antes su decoración.
De los demás no sabemos nada,estamos a 5 de Enero asique deben de ir dandose prisa.
Actualización: Pues si antes hablo de que Mclaren se rumoreaba que iba a cambiar de colores antes lo desmienten,En su Twitter han dicho que nada de Rojo y Negro,que seguirán teniendo los mismos colores.Se acabaron los rumores
Esto es lo que tenemos ahora mismo oficial,si se me olvida alguna,decidlo en un comentario,tenemos ya mismo la F1 en nuestras teles y ordenadores,esta vez se me ha hecho corto el parón (aunque aún no ha acabado claro).

(Supuesto diseño del Lotus-Renault GP)
Además de esto de las presentaciones,que iré actualizando según vayan saliendo más,cabe destacar estas noticias hoy:
-Massa dice que después de una temporada mala viene una buena,en eso debió pensar el brasileño en 2010,después de la mala viene la buena,esperemos que así sea para el interés de Ferrari y su interés personal.
"En 2011, todo cambiará, nuevo coche, nuevos neumáticos, nuevas reglas... Esperemos volver a luchar por el primer puesto en 2011."
-Algunos se preocupan por como sonarán los motores de 2013 con cuatro cilindros,como Bernie que dice que la F1 puede perder su esencia (ojo a la chorrada),mientras Todt no cree que así vaya a ser.
-Además (y ojo a la noticia que es triste) se comenta que Raikkonen tras la muerte de su Padre ha parado sus negociaciones para volver a F1,todo su alrededor está congelado ( y No por su apodo Iceman) e incluso se plantea su retirada,estaba muy pegado el Finlandés a su padre y le ha dejado muy tocado,desde aquí le deseo que se recupere.
(Boceto realizado por Marca sobre el F11)
Esto es todo por hoy,Nos Leemos!
PD: Que os traigan muchas cosas los reyes Magos,ya os contaré sobre los míos
© La Opinión de F1 con información e imágenes de:
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