Análisis de Equipos 2011: uno a uno

Primera entrada de la era TodoF1Box,paso a analizar la actuación de los equipos en 2011

1-RedBull: Nota: 10

Newey dijo al principio que el RedBull del 2011 sería una modificación pequeña del 2010,pero vaya con la modificación que fue aún más potente que el RB6.
Gran año del equipo RedBull,sin apenas errores,bastantes menos que en 2010.
Nos aguaron la fiesta de que algún otro equipo les haría competencia y demostraron que con menos presupuesto se puede conseguir.
Dicen que en 2012 no será tan facil ganar,pero ¿Quién les cree?

2-Mclaren: Nota: 8

Con una pretemporada que perfilaba el peor año de Mclaren en la F1,estos chicos demostraron una vez más su capacidad de mejora y llegaron a Australia con un coche mejor que el Ferrari.
Una vez más ganan al equipo Ferrari y al final de temporada estuvieron bastante cerca de RedBull,cosas de mejorar en cada carrera.

3-Ferrari: Nota: 6

La decepción del año sin duda.
Se esperaba bastante más de ellos,no solo de palabra,sino en pista.
El año 2011 iba a ser su año,tenían todo arreglado,pero el calibraje del tunel de viento les dejo muy atrás y sus esperanzas en pretemporada se esfumaron a penas pasamos 3 carreras.
Les sigue costando introducir mejoras y su poca innovación hacen que sea la primera vez en mucho tiempo que Ferrari no consiga un podio con uno de sus pilotos.
Les salvó el año un Alonso que solo pudo conseguir una victoria en todo el año en el GP de Silverstone.

4-Mercedes GP: Nota: 5

También se esperaba algo más de las flechas plateadas.
Con un Schumacher con ganas de revancha tras su reaparición en 2010 esperabamos que estuvieran más cerca de los grandes como Ferrari y Mclaren.

5-Lotus-Renault: Nota: 4

Empezaron bastante bien el año,incluso hicieron algún que otro podio,como en Malasia.
Pero sus mejoras debe ser que se esfumaron por mitad de temporada y han quedado varados al 5º puesto en la clasificación.
Veremos si en 2012 con la llegada de Raikkonen vuelve a lo más alto,porque el accidente de Kubica le trastocó mucho los planes.

6-Force-India:

Se puede decir que la escuderia india es la ganadora en la batalla Sauber-Toro Rosso-Force India.
Han estado bastante cerca de Lotus-Renault y les falta poco para estar peleando con ellos.

7-Sauber:

El accidente de Perez en Mónaco también rompió bastante al equipo.
No se les ha visto bien a Sauber y por poco no les alcanza Toro Rosso.
Veremos que ocurre en 2012 con ellos.

8-Toro-Rosso:

Con el estado de maduración de sus pilotos,sobre todo al final de la temporada han estado muy competitivos y su temporada ha sido progresiva.
Lucha entre sus pilotos,aunque no siempre sin polémica.
Claro que veremos en 2012,porque se enfrentan a un gran reto,empezar de cero con dos novatos.

9-Williams:

También soñabamos en pretemporada con victorias del equipo azul,aquel equipo Williams.
Pero en la primera carrera ya nos despertamos y adios a los sueños.
Con la incertidumbre de si saldrá Barrichello del equipo,veremos que ocurre en 2012

10-Lotus,11-Hispania y 12-Virgin

Ninguno de los tres equipos nuevos ha puntuado pero,en vistas de sus actuaciones en 2011 la FIA los situa así en la calificación final.
Se espera que sobre todo Lotus y HRT progresen en 2012,veremos Virgin porque el CFD no parece funcionarles.
En HRT con la llegada de Pedro y los nuevos cambios que habrá,se espera mejora.

En Ferrari confiados con la vuelta al triunfo

Esto no debería ser noticia ni motivo de opinión,porque según Montezemolo el monoplaza del equipo rojo debería ser competitivo desde el año 2010,cosa que no pasó ni en ese año ni en 2011.
Primero fueron los motores los que arruinaron un año para olvidar,pero el calibrado del tunel de viento fueron la excusa del segundo año horrible.

Ahora tienen todo en orden y según el presidente de la Scuderia dicen que tienen la clave para ganar en 2012.

"Quiero ser optimista porque he podido ver la concentración y la atención al detalle que caracteriza los esfuerzos realizados por Stefano Domenicalli y su equipo (Pat Fry, Luca Marmorini, Corrado Lanzone y Nikolas tombazis). Se está trabajando para mejorar todas las áreas: desde el diseño del nuevo coche hasta el trabajo de simulación; desde los 'pit stops' hasta las salidas, etc."

El presidente recuerda esta temporada y cree que no pueden estar contentos por que ha sido decepcionante: "No podemos estar contentos por cómo fueron las cosas este año y tenemos ganas de compensarlo, ya que los resultados no llegan solos. Conlleva trabajo por parte de todos y llegarán gracias a la habilidad de ser perfectos, empezando desde la 'pole'. Esta habilidad es la fuerza de nuestro equipo. Detrás de un buen producto, siempre se esconden buenos trabajadores. Y todo está a punto para volver a ganar".

Además tuvo tiempo para lanzarle un dardo a Kimi:
"Lo que me gusta de nuestros pilotos es su habilidad de trabajar con el equipo. Ya lo sabía por parte de Felipe y fue una grata sorpresa ver que Fernando también lo hacía. No me gustan los pilotos que acuden al circuito con sus maletines y no comparten la vida del equipo: no tienen el espíritu Ferrari".

La FOTA quiere seguir sin RedBull y Ferrari

Tras el adiós de Ferrari y RedBull de la asociación de equipos de Fórmula 1,esta quiere seguir en pie con los equipos que se mantienen dentro.

Hoy martes se van a reunir con el fin de crear un futuro seguro para la asociación.

"Ahora podría ser más fácil tomar decisiones positivas, en lugar de estar atascados con temas constantemente siendo bloqueados por peleas entre los equipos", comentó un jefe de uno de los equipos que todavía pertenecen a la organización. "Así que ya veremos cómo van las cosas después de la reunión."

De hecho jefes de equipo,como Norbert Haug han manifestado su compromiso con la FOTA:

"Es totalmente vital que la FOTA siga existiendo. Los objetivos que tenemos, las metas, son muy importantes, y creo que está en manos de los denominados equipos punteros el equilibrarlos."

Los grandes como Ferrari y RedBull han dicho basta a una asociación que según ellos tenía objetivos contradictorios e imposibles,como el control del presupuesto que nadie puede controlar.

Veremos que ocurre con el futuro de la asociación pero parece bastante dificil.

La FIA declara ilegal el alerón trasero de Ferrari

Finalmente la FIA no permitirá usar el alerón en forma de V a Ferrari.

La ridiculez llega a los extremos cuando dicen que en sí el alerón no incumple la norma,solamente va contra el espíritu ¿Espirítu? si habeis oido bien,eso debe ser algo totalmente subjetivo porque...

Al parecer las mejoras del Ferrari van en conjunto y sin ese alerón el coche pierde velocidad y se hace más inestable,vaya fin de semana para Ferrari les espera.

El nuevo alerón Ferrari en entredicho

Que dios nos pille confesaos,la FIA está estudiando la legalidad del nuevo alerón trasero de Ferrari introducido hoy en los Libres de Barcelona.

La forma en 'V' que sobresale en el alerón trasero del coche podría ser más grande de lo permitido, y puede que el equipo se vea obligado a correr este fin de semana sin él.


Mañana se sabrá si el equipo rojo correrá con estos nuevos alerones que presumen dar velocidad punta.


Whiting dijo: "Somos conscientes de la evolución en el ala de Ferrari y lo estamos discutiendo con ellos", ha asegurado Whiting, quien no ha dejado claro que mañana puedan usarlo: "Eso depende de lo que se decida esta noche. Es una interpretación muy inteligente de las reglas y tenemos que decidir si la interpretación es la correcta. Mañana lo tendremos claro."

"Es el artículo 3.10.3 el que se ocupa de los espacios en las ranuras de los separadores: los dispositivos que normalmente son sólo verticales deben mantener la distancia entre los perfiles constante", ha aclarado Charlie sobre la posible infracción. "Tuvimos un problema con el cambio de perfiles hace unos años. Los separadores no pueden tener más de 200 milímetros de distancia. Es una interpretación alternativa de esta norma que estamos aún discutiendo".

Los pilotos opinan sobre la renovación de Alonso

El señor Montezemolo no descarta un Hamilton-Alonso en Ferrari,pero ojo,esta vez el niño mimado sería Alonso,la venganza del español.

"Considero a Lewis como uno de los tres mejores pilotos del momento, de los más rápidos. Es un piloto que tiene mucho potencial para un equipo fuerte, así que no veo porque tengo que decir no a esa pregunta. Nunca digas no en esta vida. La gente puede cambiar y tener diferentes objetivos, vemos muchas cosas que suceden en todo el mundo".



"Si hablo sobre ello, no es muy correcto por nuestro otro piloto, Felipe Massa, y quiero sentir que mis pilotos tienen una buena atmósfera dentro del equipo. El objetivo es asegurarnos que ambos trabajan en el mejor ambiente posible. No quiero decir que esto pueda ser una posibilidad, pero tampoco la puedo excluir. No es el momento correcto para hablar sobre este tema ahora, así que vamos a centrarnos en conseguir el máximo de los dos pilotos que Ferrari tiene".


Button sobre Alonso:
 "¿Quién sabe lo que él va a querer hacer en cinco años? Eso es lo que yo no puedo creer. ¿Por qué necesita firmar un contrato de cinco años? Cinco años es mucho tiempo. No sabemos qué va a pasar dentro de cinco años, ¿verdad? Yo no soy muy bueno en la planificación de mi futuro. Obviamente es lo que él quiere, y es un buen lugar para estar durante cinco años, supongo."


Schumacher sobre Alonso:
"Creo en la continuidad, creo que es parte de cualquier éxito, así que no me sorprende en absoluto. Estoy bastante seguro de que él se siente muy cómodo, de lo contrario no habría hecho eso."


Vettel sobre Alonso:
"Es un paso importante para Fernando. Creo que todos los pilotos sienten un poco lo mismo. Si estás en un ambiente donde te sientes a gusto, donde te sientes bien con el equipo y los chicos, ¿por qué cambiar? De todos modos, no creo que porque Fernando o Felipe estén en Ferrari, sea imposible ir allí para otro piloto. Prefiero ir paso a paso. El 2016 está muy lejos y prefiero concentrarme en lo que puede venir en el 2013 y las nuevas reglas".

Alonso con ganas de hacerlo bien en España

El piloto de Ferrari llega motivado a España y quiere hacerlo bien ante toda su gente.

"Aquí estamos con el Gran Premio de España a la vuelta de la esquina, una carrera que tiene un sentimiento especial para mi. Llegaré esta noche a Barcelona, ​​porque desde mañana por la mañana tengo citas en mi diario: asistir a la puesta en marcha de la primera tienda Ferrari se abre en España, en el corazón de la capital catalana, en una de las más calles importantes de la ciudad, el Paseo de Gracia. Felipe va a estar allí, al igual que Marc (Gené), que será el principal protagonista, ya que es de Barcelona. Entonces será el momento de ir a la pista para los habituales trabajos del jueves, la mayoría de ellos tienen que ver con los medios".


"Siempre es bueno correr en España. Me encanta la sensación de calor que uno recibe de los aficionados desde las primeras sesiones de entrenamientos libres. Día tras día, puedes ver las gradas llenas de banderas, el rojo de Ferrari y el azul de mis compatriotas de Asturias, y es una sensación especial para mí. Mi victoria aquí en 2006 sigue siendo uno de los mejores momentos de mi carrera y sería un sueño hecho realidad volver a hacerlo con Ferrari tarde o temprano".

"Sé que todos queréis saber si eso podría ocurrir ya este fin de semana, pero no soy capaz de daros una respuesta a eso. Sobre el papel, aún no tenemos la posibilidad de estar en una lucha directa por la victoria, con un equipo claramente favorito en este sentido. Sin embargo, sabemos que las cosas pueden cambiar rápidamente en nuestro deporte y, en Turquía, por fin hemos conseguido traer a casa un podio. El camino todavía es largo, pero creo que por lo menos hemos empezado a trabajar en la dirección correcta".

"Estos últimos días, el equipo ha trabajado muy duro en Maranello en el desarrollo del 150° Italia y con el objetivo de estar lo mejor preparados posible para estas dos carreras seguidas, dado que la próxima semana estaremos de regreso en la pista en Mónaco. Durante los días que pasé en la fábrica pude sentir que todo el mundo realmente quiere luchar: el sentimiento es tan fuerte que casi se puede tocar, tanto hablando con la gente como en reuniones o mientras caminas por la Gestione Sportiva".

"Tanto Felipe como yo hemos hecho mucho kilómetros en el simulador y creemos que las actualizaciones que serán introducidas nos verán dar un paso adelante en términos de rendimiento. Si es o no suficiente para cerrar la brecha con los mejores, sólo lo sabremos a lo largo del fin de semana, porque no podemos ignorar el hecho de que los demás no han estado brazos cruzados. Vamos a ver quién ha sido el más listo en el campeonato del desarrollo".


Sobre el circuito:
"El Circuit de Catalunya es uno de los que mejor conocemos porque tradicionalmente es el lugar favorito para las pruebas de invierno. Este año, ya hemos tenido dos sesiones, una a finales de febrero y la otra a principios de marzo. Esto significa que todos vamos a llegar allí con una idea bastante buena de la configuración que vamos a utilizar como punto de partida en el coche para empezar el fin de semana, aunque las condiciones que encontraremos serán muy diferentes, especialmente en términos de temperatura".

"Será muy importante correr constantemente en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes para ajustar el coche y ver el comportamiento de los nuevos componentes técnicos. También será de vital importancia estudiar el rendimiento y el desgaste de los neumáticos. En las simulaciones de carrera que hicimos durante las pruebas, hemos visto una degradación significativa, especialmente en el neumático delantero izquierdo, que se somete a un estrés importante: vamos a ver si, con diferentes temperaturas, hay cambios en la situación".

"En comparación con las carreras anteriores en esta pista, creo que vamos a ver más adelantamientos, sobre todo por la diferencia de rendimiento de los neumáticos, que podrían ser un factor clave en la carrera: razón de más para ir a la pista a ver el Gran Premio en la tarde del domingo. Estaría bien subirse al podio otra vez y poder saludar a todos nuestros fans: en cuanto a mi y al equipo se refiere, como de costumbre, daremos lo mejor".

Fernando Alonso renueva hasta 2016 con Ferrari

Notición hoy,noticia de gran repercusión mundial recibida hoy en el mundo del deporte y del automovilismo como es la F1.

El español Fernando Alonso renueva hasta 2016 (era hasta 2013 el anterior contrato) y así cuando acabe este contrato tendrá 35 años.

¿Se retirará con esos 35 años? pues es una gran duda,pero lo que si es casi seguro que no pasará por ningún equipo más y Ferrari será su última casa.

La acogida en 2010 fue fantástica y ambas partes están contetisimas.

Fernando se ha mostrado contento tras anunciarse la noticia: "Estoy muy feliz de haber llegado a este acuerdo". El español ha querido hacer saber lo querido que se siente en Maranello: "Inmediatamente me sentí cómodo en Ferrari y ahora que los siento como una segunda familia. Tengo una gran fe en los hombres y mujeres que trabajan en Maranello y en aquellos que las dirigen: por lo que es natural para mí decidir ampliar mi relación a largo plazo con un equipo que será, sin duda, el del final de mi carrera de Fórmula 1".


Luca Cordero di Montezemolo no lo estaba menos: "Es un gran placer de haber renovado nuestro acuerdo con un piloto que siempre ha demostrado una mentalidad ganadora, incluso en las circunstancias más difíciles", comentó el presidente Montezemolo. "Fernando tiene todas las cualidades requeridas, tanto técnica como personalmente para desempeñar un papel destacado en la historia de Ferrari y espero que lo siga enriqueciendo con más victorias muy pronto."


Esperemos que sean 5 años de éxitos.

La FIA limita el uso de los escapes sopladores (Actualizado)

Parece ser que finalmente no se tomará esta medida tan polémica que ayer se anunció a 3 días del GP de España,pero se hará una reunión para llevarla a cabo,aquí teneis de que trata.

La FIA se va a meter en los mapas motor de los equipos para limitar la llegada de gases al difusor.

No prohíbe en sí los difusores soplados, sino el flujo constante de los gases de escape desde el motor hacia estos. Y para ello, a partir de la próxima carrera, solo se permitirá que durante las frenadas el volumen de gases de escape sea el 10% del máximo al que se llegue con el acelerador pisado. 


La chorrada monumental llega cuando se lee la causa de esto y esque no se permiten tener elementos aerodinámicos móviles,esto ya llevaba desde el año pasado pero tras 4 grandes Premios de liderazgo de RedBull llega esta medida, ¿Casualidad o cansados de ver siempre ganar al mismo?


Yo creo que lo segundo,no es normal meter una norma así en medio de una temporada y menos a 3 días de estar en pista,vergonzoso por parte de la FIA pese a que perjudica a todos,perjudica más a RedBull y no es que me guste que gane Vettel,pero no se puede cortar el rollo así,que mejoren los demás y les ganen en pista limpiamente.


Se rumorea que el causante de que esta decisión se haya tomado ha sido Ferrari,no es de extrañar,pero ellos también tienen estos difusores.


Los jefes se pronuncian:


"Esto va a afectar a todos los equipos", aseguró Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes GP. "Los equipos han estado desarrollando sus sistemas de gestión del motor para obtener el máximo beneficio de los tubos de escape, y la FIA quiere empujarnos en otra dirección".

"No tengo ni idea de como resultará, pero ha obligado a todos los equipos a tener un nuevo enfoque en cuanto a lo que están haciendo en términos de estrategias de motor. Esos escapes que oíamos petardear, no creo que los oigamos nunca más", agregó Brawn.

Su colega de Red Bull, Christian Horner, coincidió en su análisis: "Creo que va a tener efecto en todos los equipos que lo han estado utilizando. Lo que parece ser el 90 por ciento de la parrilla, si nos fijamos en cuántos equipos están corriendo con difusores soplados".

Cambios en departamentos de Ferrari

El F150º sigue siendo el show del 2010 que Ferrari dijo que no volvería a ocurrir y si que ha ocurrido.

No es ningún secreto que uno de los problemas es la aerodinámica y en Autosprint dicen que va a haber pronto cambios en ese departamento.

El que saldría sería Marco de Luca,jefe de ingenieros de aerodinámica y le sustituiría Nicolas Hennel que ha trabajado en Mclaren y Renault,entre otros con Alonso.

Ya están trabajando en el monoplaza del 2012 y según Tombazis el coche es más agresivo,veremos que pasa.

Ferrari ya trabaja en el monoplaza del 2012

Ya han comenzado a perfilar diseños del coche que Ferrari tendrá el próximo año,diseño más arriesgado dicen,que miedo dan.¿Nos volverán a vender la moto?

No olvidarán este año,trabajaran en paralelo ambos diseños y creen necesario empezar en mayo del año anterior.

Tombazis ha afirmado que el coche del año que viene será más agresivo: "Para este desarrollo hemos hablado de los problemas de este año, para ser más agresivos en el proyecto".

Y al parecer,se rumorea que Ferrari ha estado interesandose por Sam Michael,recordemos que el director actual de Williams se irá a final de año de su actual escuderia,veremos que ocurre

RedBull y Force-India en contra de la vuelta los Test

El otro día,el presidente de la FIA Jean Todt dijo que quería que volviesen los Test en 2012 o 2013 como tarde obligatoriamente.

Ahora en RedBull y Force-India lo ven negativamente.

Horner dijo: "Creo que ahora tenemos un buen equilibrio. Tal vez podríamos rodar más el viernes, o disponer de más juegos de neumáticos, lo cual animaría a los equipos a probar con más pilotos jóvenes. El problema de los test es que en cuanto los vuelvas a introducir, volverán a subir los costes. Uno de los mayores ahorros que hemos visto ha sido la limitación de test, así que creo que el equilibrio que tenemos ahora con los de pretemporada y los de jóvenes pilotos al final, es el adecuado: beneficia económicamente no sólo a los equipos grandes, sino también a los pequeños."


El COO de Force-India, Otmar Szafnauer, ha sido mucho más drástico en sus declaraciones:

"No lo necesitamos. ¿Por qué dar un paso atrás? Cuando estaba en Honda, hubo una serie de cambios fundamentales (como la limitación de motores o cajas de cambio) con los que no estaba de acuerdo, pero mirando en retrospectiva, me di cuenta de que estaba equivocado, y que Max (Mosley) tenía razón. No realizar test de temporada nos ahorra un montón de dinero. No tenemos equipo para mas test ahora mismo. ¿Qué sucedería si los traemos de vuelta? Ya hacemos 19 o 20 carreras y nuestro equipo está al límite, y ahora les pides hacer dos o tres test más. Habría que volver a preparar otro equipo para los test, y eso implica más costes. ¿Por qué volver atrás en este aspecto? Y también hay que añadir el coste por kilómetro..."


El presidente de la FOTA Whitmarsh no barre para Mclaren
"A muchos equipos les gustaría realizar más test, pero también tenemos que ser respetuosos con los equipos más pequeños. Tenemos que mantener los costes. Si los equipos más grandes se dedican a hacer test y eso supone una desventaja para los más pequeños, no es bueno para el deporte."


Veremos que ocurre,es cierto que para los pequeños es una desventaja,pero deben volver.

Alonso dice que en Barcelona mejorarán en calificación

Es lo que más le falta  a Ferrari,mejorar en calificación,en carrera están a 2 décimas o 3 del RedBull al menos en  Turquía,pero todos avanzarán en Barcelona,veremos donde se sitúan las escuderias de nuevo.

"Ha sido una larga semana de trabajo desde el martes de la semana pasada, cuando empezamos con una sesión en el simulador. Hemos terminado hoy, después de trabajar con los ingenieros para preparar lo mejor posible las próximas carreras. En el medio estuvo el Gran Premio de Estambul, en el que hemos conseguido nuestro primer podio del año". 

"Ya era hora, porque llevábamos demasiado tiempo sin estar entre los tres primeros, pero lo importante ha sido poder luchar por los puestos de cabeza hasta el final. Eso ya pasó en China con Felipe Massay en las dos carreras anteriores también estuvimos cerca del podio. Al final hemos logrado lo que éramos capaces de hacer. El tercer lugar también ha sido importante para la moral del equipo. No estábamos contentos con un inicio de temporada que no estuvo a la altura, y sabemos lo bueno que es ver que los esfuerzos de cada día dan sus frutos". 

"Pero no podemos contentarnos con un tercer puesto. Lo más importante es que debemos ser mucho más competitivos en clasificación. Si siempre empiezas en la tercera línea de salida o más atrás, es difícil luchar por el podio. La próxima semana en Barcelona esperamos tener nuevas piezas que nos permitirán dar un paso importante hacia delante también en clasificación".



Ya sabéis como me gusta jugar con los números. He hecho una comparación entre mis cuatro primeras carreras de este año y las cuatro primeras del año pasado. En comparación con 2010 tengo ocho puntos menos (a 49 puntos en lugar de a 41). Pero si comparamos los puntos conseguidos en los mismos Grandes Premios (Australia, Malasia, China y Turquía) este año he conseguido 13 puntos más que el anterior (41 frente a 28)".


"Es verdad que la distancia actual con el líder es mucho mayor (52 puntos) en comparación con la que tenía el año pasado después de Shanghai (11 puntos), pero me acuerdo muy bien que después de Silverstone estábamos a 47 puntos de distancia y sólo quedaban ocho carreras. Ahora todavía nos quedan 15 grandes premios por disputar. Se puede de formas diferentes, incluso completamente opuestas. Pero lo que importa son los resultados y hemos empezado a subir al podio. Debemos hacerlo con regularidad y si es así estoy convencido de que volveremos a ser capaces de luchar por el título".

"El domingo por la mañana en Estambul hubo un grave accidente en la carrera de GP2, en el que estuvo involucrado nuestro piloto Davide Rigon. Lo siento mucho por él, que tendrá que dejar la competición durante algún tiempo. Esperamos que se recupere pronto, y siendo egoísta también lo deseo, porque estaba haciendo un trabajo muy valioso para nosotros en el simulador. Ahora volveré a casa. Unos días de descanso antes de las exigentes carreras de Barcelona (una de mis carreras en casa) y Mónaco. Ahora esperamos seguir por el camino que tomamos en Turquía".

Apuntes sobre el GP de Turquía

En esta entrada pretendo hablar de todo aquello que en el resumen del GP de Turquía pasó desapercibido.

Las mejoras del Ferrari

¿Realmente han evolucionado o sacó Fernando el 150% que antes no había sacado?

Ambas cosas yo creo,el F150º ha introducido mejoras que los han acercado a la cabeza,pero a Fernando se le vio mejor,pese a que en la salida la volvió a pifiar,pero en unos metros más adelante,se defendió de Button Genial y aprovechó el error de Hamilton.

También influyó que Mclaren las mejoras que traía no pudieron probar y fallaba algo en unos escapes y se quedaron algo atrás.

¿Y Massa? el pobre realizó una gran carrera,en la que no sobresalió ni tuvo una destacada posición debido a 2 problemas del equipo en PitStop y un problema suyo,total 3 errores en 3 pitstops,2 de equipo y 1 suyo,no tuvo su carrera de la suerte el brasileño.

Llevarán un gran paquete de mejoras al GP de España,pero no solo ellos,todos mejorarán,pero una buena noticia es que han anunciado que a todas las carreras que quedan llevarán algo.

La carrera de Schumacher

Muy agresivo se le vió al alemán heptacampeón,pero no precisamente la agresividad que un piloto debe demostrar,moderada,sino demasiada agresividad en diversos incidentes con los Lotus-Renault y Force-India.

Cada día se rumorea más que no se le ve muy contento con su vuelta a la Fórmula 1 y se aclara que su vuelta fue una gran decepción para los que esperaban en su segundo año ver algo mejor y va tres cuartas de lo mismo.

Él mismo ha dicho que no disfruta de la F1 y no se siente agusto,¿Finalizará su contrato Michael?

(Schumi: Alomejor debí quedarme en Ferrari Stefano...)

Batallas de pilotos entre los pilotos del mismo equipo

Vivimos varias este fin de semana y yo pensaba que tras el 2010 en RedBull habían espabilado.

En Lotus-Renault vivimos distintas quejas y molestias tanto de Heidfeld a Petrov y vicecersa,incluso el uno al otro parecía que se impedían el paso al box.No se ha vuelto a hablar nada de esto fuera de pista,que extraño.

En Mclaren no se quedan cortos,sin llegar a esos extremos de molestias,pero se hicieron varias pasadas,incluido Hamilton que daba mucho miedo y parecía que estaba adelantando a otro rival en pista más,yo creo que es como debería ser,pero el problema es que pase lo de Vettel-Webber en Turquía 2010...

La carrera de Hispania
Liuzzi superó a D´Ambrossio en calificación y parecía que las mejoras introducidas por el noble equipo español daban resultado,así es.
El domingo ambos monoplazos cruzaron la línea de meta,aunque algo peor que el sábado,pero van progresando que es importante e introduciendo mejoras,veremos en el GP de España

Y para acabar hablar de la batalla que mantienen los pilotos de Toro-Rosso por su asiento en RedBull en 2012

Por todos es sabida la batalla entre Jaime y Buemi,este año era el decisivo y parece que el suizo va ganando al español,pero analicemos porqué

En el GP de Australia,el Suizo Buemi ya puntuó quedando 10º,Jaime acabó el Gran Premio en 13ª posición
En el GP de Malasia la cosa se igualó y Buemi acabó 13º y Jaime 14º,pero el suizo sigue delante de Alguersuari.
En el GP de China que es cuando el español clasificó en Q3 junto a Buemi claro,pues le colocaron una rueda mal y tuvo que abandonar la carrera,Buemi acabó 14º.
Y en el GP de Turquía Buemi volvió a puntuar  quedando 9º y Jaime quedó 16º.

Cuatro grandes premios y cuatro que gana Buemi a Alguersuari,el fuerte de Jaime era la carrera,pero ahora parece que en clasificación no está tan lejos y en carrera se aleja.
El caso es que aún van cuatro carreras y Jaime tiene tiempo para callarme la boca,no es por criticarle,pero el español debe valorar estas 4 carreras y hacerlo mejor en las 16 próximas,sabe que tiene una oportunidad y confío en su potencial,pero no está en su mejor situación.

Alonso vuelve a disfrutar compitiendo

El bicampeón volvió a eso que sabe hacer como nadie,luchar con un coche inferior a de los de otros pilotos y calló bocas a los  que le criticabamos de que estaba desmoralizado y no era el del 2010 tras Abu Dhabi.

"En general hemos hecho un buen trabajo durante el fin de semana. El coche ha rendido un poco mejor que en las tres primeras carreras del Mundial, así que de nuevo he vuelto a disfrutar compitiendo, y hemos vuelto a disfrutar de lucha por las posiciones del podio," ha comentado Alonso durante la rueda de prensa de la FIA.

El piloto de Ferrari ha reconocido que su salida no fue del todo buena, y que ha vuelto a tener problemas con el embrague del coche. Durante las primeras vueltas al trazado de Istanbul Park, Alonso ha perdido bastante tiempo intentando adelantar al piloto de Mercedes Nico Rorberg, y ha comentado que este hecho les apartó de poder luchar incluso por la victoria del Gran Premio: "Hemos perdido un poco de tiempo detrás de Rosberg al principio, así que perdimos la esperanzas de pelear por la primera posición y nos centramos en la segunda."


"He tenido un podo de ventaja en cuanto a la degradación de neumáticos comparado con Mark. He usado el DRS y lo he podido adelantar, mientras que en la parte final de la carrera, ha sido justo lo contrario. Luchar con Red Bull en estos tiempos es difícil, así que podemos estar contentos. Hemos estado cerca pero lo seguiremos intentando de nuevo."

Vettel vuelve a ganar,pero Alonso sube al podio

Carrerón el vivido hoy en el GP de Estambul,aunque haya sido paseo de Vettel,realmente por atrás hemos vivido una gran carrera de las que en Turquía no se han visto.

Las novedades FIA volvieron a funcionar y vimos muchos adelantamientos y emoción.

Hemos visto muchos adelantamientos gracias a DRS y KERS y una emocionante carrera,solo falta que Mclaren y Ferrari avancen y lleguen al nivel de RedBull.

Guerra entre los dos Mclaren la que hemos vivido y duelos de todo tipo.

Lamentable ha estado Schumacher,que estaba demasiado luchador y se pasó en una lucha con los Lotus-Renault en la chicane tras la recta de atrás.

La cara de la carrera es para Alonso,carrerón del español,que ha estado por encima del coche que está claro que han mejorado,pero quedar a 30 segundos del ganador del anterior GP es brutal.

La cruz sería para Mclaren que tras ganar en China,este GP se les ha atragantado e incluso en los pits no fueron los más rápidos,aunque Schumacher también fue la cruz.

La próxima vez que veamos F1 será el 22 de Mayo en Montmeló y ojos que todos vuelven a traer arsenal de mejoras,entre ellos Ferrari y Mclaren como no.

Veremos que ocurre,pero gran carrera Turca del 2011 que puede haber sido la última del país Turco.

Vettel vuelve a hacer pole,Rosberg es 3º

Pues sí,secreto a voces del alemán Vettel que vuelve a hacer pole y esta vez sin tener 2 vueltas,con una le valió para sacar 8 décimas al 5º que es Alonso y 4 décimas a su compañero que es 2º.

Sorpresa de Rosberg,el Mercedes mejora bastante aunque Schumi este muy atrás comparado con Rosberg,parece que el heptacampeón no consigue alzar el vuelo.

Hamilton se conformará con un 4º puesto al final y Alonso 5º por la zona limpia.

Y apartir de aquí Button,Petrov,Schumacher,Heidfeld y Massa sin sobresaltos y una calificación bastante simple y sin sorpresas.

Massa vuelve a salir muy atrás de Fernando aunque sale bastante bien y como Fernando no salga bien,puede alcanzarlo.

Veremos la salida y mañana el carrerón en el que las distancias se acortan.

Saludos

Vettel lo tiene hecho para la pole

Pues se acabaron los Libres 3 y nos queda 1 hora y media para que comience la calificación,cuarta de la temporada y puede ser también cuarta pole del vigente campeón del mundo Vettel.

Parece que han mejorado los Mercedes y se colocaron detrás de RedBull,veremos que hacen en calificación y sobre todo como gestionan la carrera.

En Ferrari las cosas no van bien,para empezar Alonso se quedó en 6ª a 6 minutos del final y no pudo volver a salir,trabajan a destajo en su coche y Massa tiene que cambiar motor,encima quedaron 10º y 11º respectivamente,nada va bien en los de Italia.

Los Lotus-Renault que están a punto de pasar a Ferrari si esque no lo hacen aquí y los Hispania al borde del 107% pero esperemos que no monte nadie blandos en Q1,pero Ferrari tendrá que hacerlo seguramente y puedan pasar sin problemas.

Nos vemos cuando acabe la cualifying,disfrutadla.

Libres 1 y 2 en Turquía

Comenzó la actividad en el circuito de Estambul,y comenzó con lluvia.

Libres 1:
Llovió y el mejor tiempo fue marcado por Fernando Alonso,que rodó bastante bien en mojado.
Todo lo contrario para Vettel,que chocó contra el muro tras pisar la hierba mojada y destrozó el monoplaza.
Y se declaró el estado de pista mojada y se prohibió el uso del DRS.
Mclaren apenas salió poquisimo a pista y los mejores tiempos tras Alonso vienen desde Mercedes.
Parecen estar mejor los Mercedes,pero claro ni Mclaren ni RedBull marcaron tiempo aquí.
Hispania tuvo problemas con Karthikeyan.

Libres 2:
Para empezar,Vettel no pudo salir a pista por los problemas de los FP1
Las primeras posiciones las coparon Mclaren y Mercedes,parece aunque van en serio,que Mercedes está mejor que en china y pueden asustar a algunos,como Ferrari,Alonso tuvo problemas hidraúlicos de nuevo y Massa solo pudo ser 6º y Alonso 11º.
Lotus-Renault más lejos en esta sesión y Williams con problemas y varias salidas de pista.

Esto ha sido el resumen de un viernes en el que todo eran pruebas,o casi todo.

Mañana vendrá la actividad seria,luego os subo las mejores imágenes y las opiniones tras este contacto con la pista

A punto de comenzar los Libres

Pues si,ya hay ganas,muchas ganas de Fórmula 1 y de acción en pista.

Tras unas semanitas de parón y de entremedias clásicos y demasiado fútbol,volvemos a estar nerviosos por lo que nos gusta y esque en estas 3 semanas nadie ha estado de brazos cruzados y todos quieren llevar mejoras y avanzar acercándose a los de cabeza en el primer Gran Premio Europeo.

Y de algo que no se ha dejado de hablar...es de las novedades de Turquía para Ferrari,se juegan muuucho y aunque son 3 mejoras fundamentales que sepamos: Ambos alerones y conductos de frenos mejorados,tienen que acercar a los del cavallino a los RedBull y Mclaren.

Detrás tendrán a Mercedes GP y Lotus Renault que amenazan con pasar a Ferrari si se entretienen,veremos que ocurre.

Y el tiempo que puede llover,pero ¿Quien cree a los meteorólogos? despues de estar durante las 2 carreras pasadas dando lluvia y no cayendo ni una gota.

Emoción desde el viernes,viendo los primeros resultados y mejoras de las escuderias en unos Libres marcados de pruebas de piezas y sets-up.

 Veremos que ocurre,pero no nos podemos perder nada.

Os dejo con algunas imágenes curiosas de los equipos en Turquía hoy jueves:

Motor Sauber-Ferrari de Kobayashi