Liuzzi:"El circuit tiene unas instalaciones maravillosas"

Llegamos al Gran Premio de España y en Hispania tienen ganas de hacerlo bien en casa,tanto los pilotos para el equipo,como el propio equipo.

Karthikeyan:
"En el Gran Premio de España, el equipo correrá en casa, por lo que es una cita especial para nosotros. La última vez que corrí aquí, en 2005, disfruté mucho de la pista y del ambiente. Esta vez, con los aficionados de Hispania Racing en la grada apoyándonos, será aún más especial. Tenemos la oportunidad de dar una alegría tremenda a nuestros fans si somos capaces de realizar una buena carrera en Barcelona, espero que con las nuevas actualizaciones podamos dar el siguiente paso. Es muy bonito tener el apoyo de los aficionados, pero tenemos que trabajar igual de duro que siempre para tener un buen fin de semana, no existen atajos para eso".

"He completado muchas vueltas en el Circuit de Catalunya a lo largo de los años, especialmente en esta pretemporada, donde rodamos en condiciones mojadas y, aunque fue con el coche de 2010, me permitió conocer aún más el trazado. Es uno de mis circuitos favoritos, ya que es bastante técnico y muy exigente tanto para el piloto como para el coche. Nuestro ingenieros tienen mucha experiencia en Montmeló también, por lo que establecerán un buen setup inicial, pero tendremos que trabajar mucho para lograr el setup ideal para el F111. No ha habido muchas oportunidades para adelantar en este circuito en el pasado, pero con la larga recta y el DRS, estoy seguro de que se verán muchos más, como en las últimas carreras".

"Aún nos queda un largo recorrido en cuanto a sacarle el máximo rendimiento al coche, pero estamos aprendiendo y mejorando cada fin de semana desde Australia. No es fácil saber exactamente cuánto va a mejorar nuestro rendimiento con las actualizaciones, pero ojalá nos pongan por delante de nuestros rivales más cercanos. Creo que nuestro progreso ha sido constante, hemos ido mejorando cada fin de semana y espero que la tendencia continúe en Barcelona".


Liuzzi:
"Es fantástico correr en casa porque el apoyo de la afición te empuja toda la carrera, es una sensación increíble ver a gente que aprecia lo que estás haciendo. Tengo buenos recuerdos de este circuito porque gané en F3000 en el año 2004. El Circuit de Catalunya tiene unas instalaciones maravillosas. El DRS ha cambiado la Fórmula 1, ya que es mucho más fácil adelantar, así que probablemente este año veamos una carrera divertida".

"El Gran Premio de España es la mejor oportunidad para enseñar a todo el mundo y a nuestros aficionados que Hispania Racing se está esforzando mucho, ahora y para el futuro, y va en el camino correcto para triunfar. Barcelona también es una carrera importante porque estamos en un momento del Campeonato donde empiezas a ver la verdadera velocidad de todos los equipos. Prácticamente todos llegan con actualizaciones y puedes tener una idea más clara de hasta dónde puede llegar de cada uno".

"Desgraciadamente, no pudimos probar todo lo que quisimos aquí en invierno y por eso cada carrera es cómo un test para nosotros. Tenemos que centrar la atención en todas las partes del coche como si fuera un test para recuperar el tiempo perdido en pre temporada".

"Si podemos llegar con todas las actualizaciones que planeamos, entonces daremos un paso importante y quizás sorprendamos a más de uno. Todo va en la dirección correcta, si seguimos progresando y trabajando tan duro como hemos hecho hasta ahora, estoy seguro de que tendremos un buen futuro".


Kolles:
"Personalmente me encanta estar en España, es un país muy amable con una gastronomía fantástica. Es muy bonito para nosotros correr en Barcelona, puesto que lo hacemos 'en casa'. El Gran Premio de España es el lugar idóneo para mostrar a nuestros aficionados lo que somos capaces de hacer y esperamos poder dar el siguiente paso delante de nuestra afición".

"Aunque tradicionalmente no hay muchos adelantamientos en Montmeló, con el DRS seguro que vemos bastantes, como viene ocurriendo en las últimas carreras. Traemos nuevas actualizaciones en el cochepara Barcelona, con la esperanza de cerrar aún más el hueco".

Hispania sabe que están dando un paso adelante

La jefa de prensa del equipo Hispania ha hablado y ha dicho que este año sí que realmente van progresando.

Este año "ratifica lo que gritamos a voces y a veces nadie escucha: estamos dando un paso adelante, el año pasado llegamos como pudimos, los colores fueron los que pudieron ser, el logo era el que se pudo... José Ramón Carabante hizo un milagro, yo lo he visto desde dentro y puedo afirmarlo. Ahora estamos en ese momento en el que los milagros siguen haciéndose, pero ya con una base que no nos la quita nadie, que es un año de experiencia", explica Alba.

"Pese a ser unos novatos quedamos penúltimos y, este año, ese cambio no significa que vayamos a quedar los mejores de los nuevos, simplemente que estamos intentando dar ese paso adelante. Vamos a crecer un poquito y a ver hasta dónde se puede llegar". El objetivo de 2011 es claro para Alba:"Trabajar y seguir aprendiendo... y que el equipo dé un paso adelante, y podamos crecer un poquito más".

Pues esperemos que crezcan aunque sea poco a poco y lleguen lejos.

Apuntes sobre el GP de Turquía

En esta entrada pretendo hablar de todo aquello que en el resumen del GP de Turquía pasó desapercibido.

Las mejoras del Ferrari

¿Realmente han evolucionado o sacó Fernando el 150% que antes no había sacado?

Ambas cosas yo creo,el F150º ha introducido mejoras que los han acercado a la cabeza,pero a Fernando se le vio mejor,pese a que en la salida la volvió a pifiar,pero en unos metros más adelante,se defendió de Button Genial y aprovechó el error de Hamilton.

También influyó que Mclaren las mejoras que traía no pudieron probar y fallaba algo en unos escapes y se quedaron algo atrás.

¿Y Massa? el pobre realizó una gran carrera,en la que no sobresalió ni tuvo una destacada posición debido a 2 problemas del equipo en PitStop y un problema suyo,total 3 errores en 3 pitstops,2 de equipo y 1 suyo,no tuvo su carrera de la suerte el brasileño.

Llevarán un gran paquete de mejoras al GP de España,pero no solo ellos,todos mejorarán,pero una buena noticia es que han anunciado que a todas las carreras que quedan llevarán algo.

La carrera de Schumacher

Muy agresivo se le vió al alemán heptacampeón,pero no precisamente la agresividad que un piloto debe demostrar,moderada,sino demasiada agresividad en diversos incidentes con los Lotus-Renault y Force-India.

Cada día se rumorea más que no se le ve muy contento con su vuelta a la Fórmula 1 y se aclara que su vuelta fue una gran decepción para los que esperaban en su segundo año ver algo mejor y va tres cuartas de lo mismo.

Él mismo ha dicho que no disfruta de la F1 y no se siente agusto,¿Finalizará su contrato Michael?

(Schumi: Alomejor debí quedarme en Ferrari Stefano...)

Batallas de pilotos entre los pilotos del mismo equipo

Vivimos varias este fin de semana y yo pensaba que tras el 2010 en RedBull habían espabilado.

En Lotus-Renault vivimos distintas quejas y molestias tanto de Heidfeld a Petrov y vicecersa,incluso el uno al otro parecía que se impedían el paso al box.No se ha vuelto a hablar nada de esto fuera de pista,que extraño.

En Mclaren no se quedan cortos,sin llegar a esos extremos de molestias,pero se hicieron varias pasadas,incluido Hamilton que daba mucho miedo y parecía que estaba adelantando a otro rival en pista más,yo creo que es como debería ser,pero el problema es que pase lo de Vettel-Webber en Turquía 2010...

La carrera de Hispania
Liuzzi superó a D´Ambrossio en calificación y parecía que las mejoras introducidas por el noble equipo español daban resultado,así es.
El domingo ambos monoplazos cruzaron la línea de meta,aunque algo peor que el sábado,pero van progresando que es importante e introduciendo mejoras,veremos en el GP de España

Y para acabar hablar de la batalla que mantienen los pilotos de Toro-Rosso por su asiento en RedBull en 2012

Por todos es sabida la batalla entre Jaime y Buemi,este año era el decisivo y parece que el suizo va ganando al español,pero analicemos porqué

En el GP de Australia,el Suizo Buemi ya puntuó quedando 10º,Jaime acabó el Gran Premio en 13ª posición
En el GP de Malasia la cosa se igualó y Buemi acabó 13º y Jaime 14º,pero el suizo sigue delante de Alguersuari.
En el GP de China que es cuando el español clasificó en Q3 junto a Buemi claro,pues le colocaron una rueda mal y tuvo que abandonar la carrera,Buemi acabó 14º.
Y en el GP de Turquía Buemi volvió a puntuar  quedando 9º y Jaime quedó 16º.

Cuatro grandes premios y cuatro que gana Buemi a Alguersuari,el fuerte de Jaime era la carrera,pero ahora parece que en clasificación no está tan lejos y en carrera se aleja.
El caso es que aún van cuatro carreras y Jaime tiene tiempo para callarme la boca,no es por criticarle,pero el español debe valorar estas 4 carreras y hacerlo mejor en las 16 próximas,sabe que tiene una oportunidad y confío en su potencial,pero no está en su mejor situación.

Los dos Hispania terminan la carrera

Karthikeyan:

"Creo que podemos estar contentos con el hecho de que hoy hemos vuelto a terminar otra carrera.Sigo acumulando kilómetros y tiempo en el coche, y eso es importante. He terminado mi segunda carrera de la temporada y necesito sentirme a gusto en el coche y eso solo lo consigo en cada vuelta que doy. No pude mantener al Virgin por detrás y tendremos que analizar por qué hemos sido más lentos pero, en conclusión, estoy bastante feliz. Ahora debemos trabajar de cara a las mejoras para Barcelona y seguir trabajando para mejorar."

Liuzzi:

"En general ha sido un buen fin de semana hasta la sesión de clasificación. Hemos demostrado quenuestro rendimiento ha mejorado y conseguimos alcanzar buena velocidad tanto el viernes como el sábado mostrando que la distancia respecto a Virgin ha disminuido. Tenemos que intentar averiguar dónde fallamos en la carrera, he tenido unos problemas con los neumáticos delanteros así que tenemos que trabajar para que no vuelva a ocurrir. Nuestras expectativas son más altas para Barcelona, estamos trabajando para llegar con actualizaciones porque es importante demostrar a nuestra afición en casa de lo que somos capaces. Estoy seguro de que ahí seremos mucho más competitivos."

El rival de los Hispania es Virgin

De nuevo avanza el equipo Hispania con Liuzzi a la cabeza y quedando en pista por delante de Glock y saliendo delante de D`Ambrosio,Liuzzi saldrá 20º y Karthikeyan 22º.

Liuzzi:
"Hemos llegado a este Gran Premio de Turquía muy motivados por las mejoras introducidas y estamos trabajando duro de cara al futuro. Todos nos esforzamos al máximo en cada carrera, por lo que este resultado es importante. Es una recompensa por el trabajo realizado y confirma que la distancia con el resto es cada vez menor. No solo nos hemos acercado, también hemos superado a uno de nuestros rivales, que es uno de nuestros objetivos, aunque ellos están también trabajando duro, por lo que no será fácil. Las distancias con los primeros se está acortando, y eso es también muy importante para nosotros."

"Al principio me costó adaptarme al primer juego de neumáticos pero ya con el segundo me fue bien y el coche reaccionó correctamente. En la mañana tuvimos algunos problemas menores en relación al equilibrio del coche de la cara a la clasificación, pero finalmente todo se solucionó. La 21ª posición es muy buena de cara a la parrilla de salida de mañana; estar por delante de los dos Virgin será nuestro objetivo. Lo importante es seguir por este camino."

Karthikeyan:
"La verdad es que hoy lo podía haber hecho mucho mejor, si comparo mis tiempos con los de mi compañero de equipo. Mi primer juego de neumáticos funcionó bien, pero con el segundo no pude sentir nada de grip y el coche se deslizaba, así que tendremos que averiguar dónde estaba el fallo. Esta es mi tercera carrera desde que volví a la Fórmula 1 y el de Turquía no es un circuito fácil, ya que tiene muchos baches y es bastante técnico, por lo que, cuanto más tiempo pase dentro del coche más cómodo me sentiré. El coche está mejorando mucho y cuenta con una gran fiabilidad así que, una vez más, mi objetivo para mañana es volver a terminar la carrera."

Hispania sigue progresando

Tras cambiar de página web en lo extradeportivo,el equipo Hispania afronta el GP de Turquía con nuevas mejoras y con ganas de superar a los coches del CFD,Virgin.

Colin Kolles, jefe del equipo:

"Creo que en el Gran Premio de Turquía veremos a Hispania Racing dar el siguiente paso. Istanbul Park es un circuito que, debido a su naturaleza, debería favorecernos, y a esto hay que sumar que llegamos con actualizaciones aerodinámicas y mecánicas".

"Nuestro objetivo para el fin de semana es recortar la distancia respecto a nuestros adversarios más cercanos en la sesión de clasificación, y luchar por acabar por delante de ellos en la carrera. Sin obviar, claro, la importancia de acabar la carrera con ambos coches. Hispania Racing ha progresado notablemente desde el comienzo de la temporada, estamos trabajando duro para mejorar y mejoraremos".

"Dada la situación con los neumáticos, en mi opinión la carrera será muy disputada y cualquier cosa es posible. Si hablamos de velocidad, Red Bull está al frente, pero nunca sabes qué puede pasar".

"Estambul es una de las ciudades más interesantes del mundo y el circuito cuenta con una de las mejores instalaciones".





Karthikeyan
"Debo decir que mis recuerdos de este circuito no son muy positivos, ya que la única vez que he corrido aquí fue hace cinco años, con Jordan GP, y tuve problemas mecánicos. Pero sí que tengo un buen recuerdo del país, ya que la gente es muy hospitalaria y me encanta la comida".

"Istanbul Park es un circuito que se caracteriza por tener una carga aerodinámica medio-alta por lo que, con las actualizaciones aerodinámicas del coche, esperamos encontrar el equilibrio óptimo en el monoplaza. Este trazado cuenta con una gran variedad de curvas, lo que hace que poder realizar una vuelta perfecta se convierta realmente en todo un reto. Obviamente la curva que más destaca es la 8, que requiere una gran precisión, tanto del coche como del piloto".

"Mi objetivo es continuar en la misma línea que en Shanghai y dar el siguiente paso acabando la carrera en Turquía, recopilando más información sobre el coche y acercándonos aún más a sacar el máximo potencial del F111, que sé que aún puede ofrecer mucho más. Vamos por el camino correcto desde nuestra primera carrera en Malasia, así que estoy seguro de que, con las mejoras que el coche incorpora en Turquía, daremos otro paso adelante que nos permitirá luchar con los equipos que tenemos justo por delante".


Liuzzi:
"Istanbul Park es un circuito muy técnico donde disfruto mucho cuando corro. Si echo la vista atrás recuerdo la temporada de 2006, cuando pasé del puesto 16º al 6º tras realizar una gran salida, pero lamentablemente no pude terminar la carrera debido a un problema en el diferencial".

"Espero una carrera muy vibrante, con muchos adelantamientos. De este trazado destacaría la curva 8, única en todo en el Campeonato por ser muy exigente, especialmente cuando estás dentro de un coche que no cuenta con mucho 'downforce', ya que entonces es muy fácil perder el control de la parte trasera y salirse de la trazada ideal".

"Nuestro objetivo en Turquía es comprobar que nuestras mejoras funcionan según lo previsto, reducir las distancias con los primeros y, obviamente, terminar la carrera por delante de nuestros rivales directos. Si todo sale según lo planeado, creo que Hispania Racing puede sorprender a mucha gente, porque acortaremos distancias considerablemente con respecto a otros equipos y, de esta manera, demostrar que nuestras intenciones de crecer van muy en serio".

"Creo que estaremos mucho más en forma que al comienzo de la temporada gracias a las mejoras que llegarán a Turquía y al tiempo que hemos ido acumulando en pista en estas primeras carreras. Cada hora que estemos rodando significa un paso adelante para nosotros".


Esperemos que mejoren una vez más en Hispania y consigan pronto ese reto.

Hispania consigue patrocinador

El equipo español,aunque no todos los medios lo hayan nombrado (Casi ninguno lo ha hecho) ha conseguido nuevo patrocinador para su llamativo coche con todos esos sponsors de "This could be you".

Base Batteries ocupará un buen sitio en el F111 pero aún no se sabe en que sitio y serán los que suministren baterias al equipo español.

La empresa tiene más de 24 años de experiencia y ha trabajado para Panasonic.

El jefe de operaciones del equipo, Aditya Arora, ha declaro que están muy contentos de este acuerdo con HRT, ya que será muy positivo para ambas partes: "Estamos encantados de haber alcanzado un acuerdo internacional deportivo de nuevo, esta vez con la escudería de Fórmula 1, Hispania Racing, y esperamos tener una temporada exitosa. Esto es una progresión natural, asegurando la exposición de Base Batteries en el panorama internacional en una plataforma tan prestigiosa como la Fórmula 1 de la mano de Hispania Racing. Al ser patrocinador oficial de un equipo joven de Fórmula 1, usaremos este acuerdo para consolidar el nombre de nuestra marca en áreas importantes, pero también para ofrecer posibilidades a nuestros socios para involucrarse."


Por su parte, el presidente de Hispania Racing, José Ramón Carabante, no ha podido esconder su gran felicidad por este acuerdo y el importante paso que supone para el futuro de su escudería: "Estamos muy contentos por haber llegado a un acuerdo de colaboración y patrocinio con Base Batteries, una de las mayores compañías de baterías de la India. Será el proveedor oficial del equipo. Es un paso más en nuestro deseo de sentar las bases del proyecto que seguimos modelando desde el pasado año. Estoy seguro de que este acuerdo nos permitirá seguir con nuestros planes de desarrollo, para convertirnos en un equipo cada vez más competitivo y con ganas de ver cumplidos los objetivos que nos hemos propuesto".

Así mismo, el director técnico de HRT, Colin Kolles, ha mostrado encantado por el nuevo acuerdo, y las nuevas fronteras que este puede abrirles: "Para nosotros, India es uno de los mercados con más potencial de crecimiento. Al fichar a Narain, el mejor piloto indio, esperábamos el apoyo de las empresas de este país. Estamos orgullosos de anunciar que otro proveedor indio, Base, va a ayudar al equipo a seguir progresando".


Además parece ser que proximamente pueden llegar acuerdos desde el país indío,al contar con este patrocinador y con un piloto,Karthikeyan indio.

Entrevista a Xabier Marcos (Ingeniero de Hispania)

En LaopiniondeF1,una de las novedades de la temporada es realizar entrevistas a gente del mundo del motor y de la Fórmula 1.

La primera ha sido para Xabier Marcos,ingeniero de Hispania que explica el mejor que función tiene.

Ya hay más realizadas y enviadas estamos a espera de que las devuelvan contestadas asique espero poder publicar pronto más y esto durará durante toda la temporada.

Os dejo con la primera:

Buenas Xavier Desde LaopiniondeF1 agradecemos al equipo Hispania concedernos esta entrevista, principalmente al departamento de prensa.

Os deseamos un buen año 2011 y un futuro plagado de éxitos.

1-Exactamente cual es tu función dentro del equipo Hispania Racing.

Me encargo del performance de uno de los coches del equipo; en cuanto a mejoras de comportamiento del coche y a ayudas al piloto y adaptación de él a los distintos circuitos.

2-¿Estuviste en otro equipo antes de entrar en Hispania Racing?

En la Fórmula 1 no, pero he hecho otras categorías como la GP2, World Series, Formula 3000, etc.

3-¿Como entraste en el equipo?

Cuando se publicó al principio del todo que habría un equipo español en la Fórmula 1 en 2010, entré en contacto con los integrantes del equipo. Fue a principios de temporada cuando pude entrar a formar parte de esta estructura.

4-¿Como fue el primer año de vida de Hispania Racing en el equipo?

Fue duro por ser el primer año del equipo en la Fórmula Uno, que es la categoría más exigente en la alta competición, pero muy interesante y lleno de retos.

5-¿Que es lo más difícil a lo que se enfrenta un Ingeniero de Pista?

Los más difícil es encontrar un equilibrio en la preparación del coche para cada circuito y estar preparado para los posibles contratiempos.

6-¿Que esperas de Hispania Racing este año?

Espero y estoy convencido de que tendremos un coche más competitivo para demostrar lo que los integrantes del equipo sabemos hacer.

7-Cuentanos alguna anécdota que haya ocurrido en Hispania

Una de las anécdotas más satisfactorias fue en las últimas carreras, cuando vimos que nuestro coche en carrera era igual o más rápido que otro de los equipos nuevos, ya que en clasificación la situación era distinta.

8-¿Que diferencia hay entre un Hispania y un Virgin o Lotus Team?

La diferencia más grande es la inversión que dedican cada año en sus coches, y luego la cantidad de gente que hay trabajando en su desarrollo.

9-¿Nos puedes contar algo de la construcción del coche?

El coche nuevo es bastante diferente al F110, tanto mecánica como aerodinámicamente.

Hemos intentado mejorar todos los aspectos en los que el coche de 2010 no eran totalmente eficientes y esperamos con gran ilusión el momento de ponerlo en la pista.

10-¿Que tal son las relaciones Españoles y hablantes de otra lengua en Hispania Racing?

Las relaciones entre los españoles y entre todos los integrantes del equipo son buenas y como en cualquier choque de culturas hay una pequeña adaptación y un querer entender para tener una buena convivencia.

11-¿Esperan llegar algún día a ser Ferrari o Mclaren por ejemplo?

Deseamos llegar a ser una muy buena organización capaz de crear y evolucionar un coche muy competitivo. La gente en Hispania Racing es muy competente.

Presentado al fin el Hispania F111

Llegó el día,llegó la hora de la presentación del duodécimo y último equipo en presentarse,llamado Hispania.

Con poco glamour como son todas este año y durante el descanso de la comida de hoy viernes en el circuit de Catalunya ha sido presentado el F111 con el que Karthikeyan y Liuzzi competirán en 2011 por tratar de llevar el Monoplaza español a los mejores resultados posibles.

Aquí os dejo algún dato e imágenes del F111.(Cuando salgan más y con mejor calidad las subo)

Información técnica del vehículo:
Chasis: Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja.
Suspensión: Delantera / Trasera – independientes, con varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión.
Llantas: OZ de 13 pulgadas.
Neumáticos: Pirelli P-Zero.
Frenos: De disco en fibra de carbono.

Características técnicas del Motor Cosworth CA2011 V8:
Cilindros: 8 de aluminio.
Cilindrada: 2400 cc
Válvulas: 32
Diámetro pistones: 98 mm
Inyección y encendido: Electrónicos
Peso del Motor: 95 Kg

Transmisión: Williams semiautomática de 7 velocidades más reversa / Diferencial limitado de deslizamiento.

Aquí un link con más imágenes:

http://img694.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=169085.jpg

©LaopiniondeF1 con datos e información de F1Actual,Tuningarea,F1aldia,F1Writers

Comienzan Test en Jerez,sustituto de Kubica y F111

Pues sí,ya pasó una semana,lo digo porque al menos amí se me ha pasado rápido.

Mañana vuelven los Test en Jerez y seguramente cuando leais esto estemos ya en Jueves y los monoplazas estén rodando...

Podremos hacer otro análisis de situación que conste que el piloto juega un papel importante y habrá que ver como se maneja el piloto que suban al Lotus-Renault encima de su montura,Kubica hizó el mejor tiempo en Cheste...el Renault apuntaba alto pero yo ya no lo tengo claro,a ver a quien suben.

Test en los que no estará Kubica,como ya sabemos todos sufrió un accidente el pasado Domingo en un rally italiano y está en la UCI aún.

No correrá como mínimo los primeros compases de la temporada 2011,veremos como se recupera,mueve los 5 dedos,aunque tiene que someterse a mas operaciones,a ver como sale todo.

Y de sustitutos se vuelve a hablar y como no,salen aquellos pilotos que dejaron la F1 y se los sigue queriendo allí,Kimi que la dejó el y Pedro que fue despedido a mitades de año 2010.

Casualidades de la vida Renault ha emitido un comunicado diciendo que van a probar a Heidfeld,yo ya apuesto a que es el alemán el que se sube al puesto de Kubica.

También subirán a Senna uno de los dos días que Kubica iba a pilotar.

Heidfeld,no es plato de mi gusto,no le veo nada emocionante en pista,salvo el récord en 2009 al piloto que menos abandonó,prefiero a Vettel abandonando que a Heidfeld sin abandonar sinceramente.

Quizás Senna podría demostrar lo que realmente es o desvanecerse las ideas de que es un piloto como su tío,aunque sea un debutante del 2010,prefiero a Senna.

A continuación os dejo con el calendario de pilotos que acudirán a Jerez apartir de este jueves cortesía de www.f1writers.com que además vía Twitter nos informarán de todo lo que ocurra en los Test.

Equipo	Chasis	10.02.2011	11.02.2011	12.02.2011	13.02.2011
Red Bull	RB7	Webber	Webber	Vettel	Vettel
McLaren	MP4-26	Hamilton	Button	Hamilton	Button
Ferrari	F150	Massa	Massa	Аlonso	Аlonso
Mercedes	W02	Rosberg	Schumacher	Schumacher	Rosberg
Renault	R31	Petrov	Petrov	Senna*	Heidfeld*
Williams	FW33	Maldonando	Маldonado	Barichello	Barichello
Force India	VJM04	Sutil	Sutil	Di Resta	Di Resta
Sauber	C30	Pérez	Pérez	Kobayashi	Kobayashi
Toro Rosso	STR6	Ricciardo Alguersuari	Alguersuari	Buemi	Buemi
Lotus	T128	- Тrulli	Trulli	Кovalainen	Кovalainen
Virgin	MVR-02	-	-	-	-

Recordar que cada día analizaremos lo ocurrido en cada jornada junto a las mejores imágenes.

Además en esta entrada os quiero mostrar unas imágenes que aunque ya he dicho en Twitter que hubiera preferido que el dinero que han utilizado en diseñar estos colores,los hubieran empleado en un buen ingeniero de aerodinámica o en usar el KERS,pero bueno.

No estarán en los test,recordar que ya lo comunicó GatooF1 pero estarán en un shakedown en Monza la próxima semana...veremos que tal sale este nuevo Hispania