Primera entrada de la era TodoF1Box,paso a analizar la actuación de los equipos en 2011
1-RedBull: Nota: 10
Newey dijo al principio que el RedBull del 2011 sería una modificación pequeña del 2010,pero vaya con la modificación que fue aún más potente que el RB6.
Gran año del equipo RedBull,sin apenas errores,bastantes menos que en 2010.
Nos aguaron la fiesta de que algún otro equipo les haría competencia y demostraron que con menos presupuesto se puede conseguir.
Dicen que en 2012 no será tan facil ganar,pero ¿Quién les cree?
2-Mclaren: Nota: 8
Con una pretemporada que perfilaba el peor año de Mclaren en la F1,estos chicos demostraron una vez más su capacidad de mejora y llegaron a Australia con un coche mejor que el Ferrari.
Una vez más ganan al equipo Ferrari y al final de temporada estuvieron bastante cerca de RedBull,cosas de mejorar en cada carrera.
3-Ferrari: Nota: 6
La decepción del año sin duda.
Se esperaba bastante más de ellos,no solo de palabra,sino en pista.
El año 2011 iba a ser su año,tenían todo arreglado,pero el calibraje del tunel de viento les dejo muy atrás y sus esperanzas en pretemporada se esfumaron a penas pasamos 3 carreras.
Les sigue costando introducir mejoras y su poca innovación hacen que sea la primera vez en mucho tiempo que Ferrari no consiga un podio con uno de sus pilotos.
Les salvó el año un Alonso que solo pudo conseguir una victoria en todo el año en el GP de Silverstone.
4-Mercedes GP: Nota: 5
También se esperaba algo más de las flechas plateadas.
Con un Schumacher con ganas de revancha tras su reaparición en 2010 esperabamos que estuvieran más cerca de los grandes como Ferrari y Mclaren.
5-Lotus-Renault: Nota: 4
Empezaron bastante bien el año,incluso hicieron algún que otro podio,como en Malasia.
Pero sus mejoras debe ser que se esfumaron por mitad de temporada y han quedado varados al 5º puesto en la clasificación.
Veremos si en 2012 con la llegada de Raikkonen vuelve a lo más alto,porque el accidente de Kubica le trastocó mucho los planes.
6-Force-India:
Se puede decir que la escuderia india es la ganadora en la batalla Sauber-Toro Rosso-Force India.
Han estado bastante cerca de Lotus-Renault y les falta poco para estar peleando con ellos.
7-Sauber:
El accidente de Perez en Mónaco también rompió bastante al equipo.
No se les ha visto bien a Sauber y por poco no les alcanza Toro Rosso.
Veremos que ocurre en 2012 con ellos.
8-Toro-Rosso:
Con el estado de maduración de sus pilotos,sobre todo al final de la temporada han estado muy competitivos y su temporada ha sido progresiva.
Lucha entre sus pilotos,aunque no siempre sin polémica.
Claro que veremos en 2012,porque se enfrentan a un gran reto,empezar de cero con dos novatos.
9-Williams:
También soñabamos en pretemporada con victorias del equipo azul,aquel equipo Williams.
Pero en la primera carrera ya nos despertamos y adios a los sueños.
Con la incertidumbre de si saldrá Barrichello del equipo,veremos que ocurre en 2012
10-Lotus,11-Hispania y 12-Virgin
Ninguno de los tres equipos nuevos ha puntuado pero,en vistas de sus actuaciones en 2011 la FIA los situa así en la calificación final.
Se espera que sobre todo Lotus y HRT progresen en 2012,veremos Virgin porque el CFD no parece funcionarles.
En HRT con la llegada de Pedro y los nuevos cambios que habrá,se espera mejora.
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miércoles, 21 de diciembre de 2011
martes, 20 de diciembre de 2011
Jaime y Buemi fuera de Toro-Rosso en 2011

Noticia que nos dejó helados el pasado Miercoles.
Y esque ni el suizo Sebastien Buemi ni el español Jaime Alguersuari estarán en Toro-Rosso después de 2 años de lucha en un equipo que en 2011 era del medio del pelotón pero en 2009 estaba bastante más abajo.
Incluso este equipo ha hecho que sus pilotos tengan batallas internas en una lucha fifticia por un asiento en el equipo,y no han sido pocas.
Pero en un día todo vuelve a empezar,el equipo se resetea con la excusa de que ya no son novatos,que STR es un equipo de novatos y logicamente Buemi y Alguersuari ya no lo son.
Pero es que si echaran a uno,sería entre comillas aceptable,porque vale que mantengan a uno de los que conoce bien ese coche y al equipo,pero ese reset total es demasiado grande en mi opinión.
Aunque seas un equipo de novatos como dicen,una antesala a RedBull,para empezar tiene contrato aún Webber y han tirado dos años a la basura practicamente.
Pero bueno la decisión de Toro Rosso es suya y ahora vienen las consecuencias.
Ricciardo y Vergne estarán en los puestos de Buemi y Alguersuari en 2012.
Jaime ha estado prudentisimo al hablar sobre esta decisión y creo que es lo mejor que puede hacer,creo que espera que algún día le suban a RedBull.
La posibilidad de que esté en 2012 son pocas,pero tiene a HRT que creo tiene bastantes posibilidades de tener a Jaime en 2012.
De Buemi,al menos en España nada se habla,pero es otro piloto trabajado que se ve tras 2 años de trabajo para conservar algo,sin nada.
Veremos que ocurre con los dos,pero la polémica y sorpresa está asegurada,decisión incorrecta y decepción del señor Marko,en mi opinión.
martes, 6 de diciembre de 2011
De la Rosa analiza el año 2011

El ya piloto de HRT ha analizado el ya histórico año 2011 de Fórmula 1 y opinado sobre lo que cree que pasará en 2012.
"El último GP de la temporada disputado en Brasil debe suponer un buen toque de atención para la temporada que viene. Las audiencias televisivas han caído en más de la mitad en España en esta última prueba. El motivo es claro y lógico: la gente quiere la emoción de no saber quién logrará el campeonato hasta la última carrera. Campeonatos del Mundo como el de 2008, donde el título se decidió en los últimos 300 metros a favor de Hamilton, o el del año pasado en Abu Dhabi donde había hasta 4 pilotos que podían ser campeones en la última carrera y encima, que el resultado final se decidiese por un simple y horrible detalle humano de estrategia, no es lo habitual".
"Esta temporada hay que darle las gracias a Pirelli y a la introducción del DRS de que haya habido 1.120 adelantamientos. Pero, más que el número total de adelantamientos, lo que queremos es que esos adelantamientos sean determinantes, y para que lo sean, el campeonato no puede decidirse a 5 GPs del final. Si no, corremos el riesgo de que ocurra en la F1 lo que ya está ocurriendo desde hace varias temporadas en el fútbol español".
¿El secreto de RedBull?
"Espero que los grandes no se crean la excusa del difusor soplado como el único motivo que explique el dominio de Red Bull y, espero por el bien del campeonato, que Mclaren, Ferrari y Mercedes nos sorprendan a nosotros y a Red Bull para contribuir a un campeonato apasionante y no sólo en adelantamientos. Yo, en la distancia, apostaré por McLaren".
martes, 4 de enero de 2011
Situación en Ferrari,Mercado y HRT (Actualizado)
Actualizado abajo del todo.
Voy a tratar:
-Situación dentro de Ferrari.
-Mercado de Pilotos actual (Un poco pobre).
-Situación de Hispania.

(Chrys Dyer en el muro de Ferrari)
Situación en Ferrari:
Tema delicado con las últimas declaraciones que han salido del Jefe de Ingenieros de Ferrari Stefano Domenicali a quien los aficionados no quieren mucho en el seno de estrategias y acusan de tener la culpa de lo ocurrido en Abu Dhabi con las estrategias.
Pensó en dimitir dice el mandamás de Ingenieros,hombre yo desde que sigo la Fórmula 1,ha cometido errores,como el de Malasia también (Aunque no sé seguro si fue él) pero todos los ingenieros de estrategias cometen errores porque están jugando con un montón de posibilidades,y otra cosa es que fallen en un momento decisivo como una final del mundial,pero puede pasar y la peor de las situaciones posibles para él y para Ferrari ocurrió en Abu Dhabi hace 2 meses casi ya.
Lleva desde 2007 en el equipo y solo ha conseguido el título de constructores en 2008,ya que lo de Kimi en 2007 fue con Todt aún.
Creo que hubiera sido un error su dimisión,lleva 3 años,pero Todt llevaba más dentro del seno y creo que le hará falta tiempo pero ya no se le puede permitir ni una más así,acumula unos pocos errores.
Con todo esto,dejo ya en paz a Domenicali y decirme que opinais vosotros,pero la situación dentro sigue tensa,las órdenes de equipo se permiten,aunque no del todo en Ferrari van a saber darle otro tipo de instrucciones como se produzca la misma situación que en Hockenheim este año y como sea tan descarado,me huele a que le levantarán de la silla,aunque a mitad de temporada a ver a quien suben,Badoer no está,Fisichella no rindió en el F2009 y Bianchi es novato,Gené sería el ideal pero despues de lo del accidente de Massa no me creo nada ya,de todas maneras antes debe producirse una situación como la del 2010 en Alemania.
Bueno la semana que viene van a poder hablarlo todo entre pilotos en el Vigésimo primer "Wroom" que se celebra con Ferrari y Ducati en Madonna di Campiglio (Al que Victor Seara ha dicho que va,Lobato & co supongo que también) y el viernes 14 de este mes se producirá el duelo Rossi-Alonso en el hielo con Karts.
Además se confirma que será a finales de Enero cuando veamos el F11 pero claro no el día,será para finales ,del 25 al 30,yo apuesto por el 25.
Les espera un año de presión a los de rojo,muchos puntos por tocar y un mundial o dos mundiales que se juegan,ojo que la prensa y los aficionados estamos al acecho.
Mercado de Pilotos:
Ya podeis ver en Equipos y Pilotos 2011 como está la situación ahora mismo,supuestamente en Toro-Rosso aunque no haya pilotos están confirmados Jaime y el suizo Buemi.
Si teneis aquella pantalla abierta veis que las 5 primeras escuderias tienen fijos sus pilotos,pero las otras 7 tienen muchas dudas algunas.
En Force-India las últimas noticias no son más que rumores decían que Liuzzi iría fuera y entraría Di Resta,pero la escudería ha salido a decir que en unas semanas conoceremos lo oficial,ya nos lo imaginabamos que antes de Febrero estaría dicha su formación.
Hispania,el siguiente punto a debatir,no tiene pilotos tampoco,ni dinero,ni....ahora sigo.
Lotus si,Trulli y Kovalainen repiten pese al italiano decir que el 2009 fue su peor año en Fórmula 1,es lo que tiene estar en equipos nuevos Jarno...
Virgin,Levanta de la silla a Di Grassi y sube a D´Ambrossio,Repite Glock,a ver que tal el segundo año de otro Toyotero (Toyota) que se queja de los resultados.
Sauber,nos levanta a los fans de Pedro los pelos al ver como ahora no están ni Heidfeld ni Pedro,han cambiado de piloto en 1 año tres veces,pero bueno allá Peter,están Perez (Que si trae dinero) y Kobayashi.
Y Williams que ojo el cabreo que se ha llevado Parr porque la prensa dijo que Maldonado era un piloto que estaba ahí por el dinero,yo dudo,pero claro el movimiento Hulkenberg-Maldonado apunta a esto,con lo contentos que estaban con él,al menos eso decían.
Con lo cual quedan 6 asientos libres solamente,hace un año casi teníamos media parrilla vacía,como cambian las cosas.
Situación de Hispania:
La prensa española no tiene paciencia para tener un nuevo equipo en la F1,con todo lo que esto trae,noticia que sale en las webs de F1,noticia que Carabante tiene que desmentir,porque desmontan el equipo en menos que canta un gallo y claro todos se lo creen,porque sin tener pilotos confirmados y encima con el baile que trajeron en 2010 con los mismos por el dinero pues claro,que si se vende,que si firman con no sé quién, y ahí Carabante,la verdad que no hay nada confirmado,lo cierto es que saldrán en los Test de Cheste con el Hispania de 2010 y no precisamente por querer esconder el KERS para 2011 (que no tienen) sino porque no llega a tiempo,en fin que no hay nada claro de los españoles,pero al menos alegraba ver en la cadena verde a Toni Cuquerella explicando frenos y cosillas en los previos,espero verle otra vez en 2011.
Hasta aquí la parrafada,si has llegado comenta jaja que son 2 minutos más.
Actualización: Si antes hablo de la situación en Ferrari antes cambian las cosas dentro,Pat Fry sustituye a Dyer y entra Neil Martin.
Me parece correcta si realmente la decisión fue tomada por Dyer.Esperemos que esto no se repita más en Ferrari y esto de nuevos aires al equipo rojo.
Sin duda una yo creo "estrategia" y nunca mejor dicho para que piensen los aficionados y prensa que han pensado por quien destituirle y si hacerlo.


(Nuevo director de estrategias en la escuderia roja)
Saludos
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