Podcast Nº1 en LaopinióndeF1

Ya está,llevo avisando en twitter de que proximamente haría un podcast de prueba y aquí está,seguramente haga más,quiero sugerencias de los oyentes y seguramente haya más gente conmigo en los futuros podcast que no sé cuando serán,ahora quiero analizar este.

Os dejo tanto el video,de baja calidad que es una de las mejoras que quiero introducir y el audio.

Audio del podcast.

Audio del podcast.

Tenemos un problema Montezemolo

Aquí va la entrada crítica sobre la Scuderia,pensaba despacharme sobre este tema en el podcast que grabaré mañana,pero prefiero hacerlo por escrito mejor,o de las dos maneras está bien también.

La escudería que pensaba con Alonso en 2010 buscar un nuevo título tras no conseguir nada desde hacía unos años.

Empezaron mal por detrás de las bebidas energéticas como dice Hamilton y realmente no fueron competitivos hasta más de la mitad del mundial,allá por Silverstone el F10 parecía correr algo,pero soluciones tardías que podían haber ganado el mundial de haberse dado antes.

En 2011 decían que si,se renovaba el departamento de estrategias y decían encontrar el camino para el título que se les pusiera por medio.

En Pretemporada parecía que si,estaban contentos con el coche y en la primera carrera serían competitivos,lucharían por el mundial.

Mclaren estaba de capa caida y en Ferrari se frotaban las manos.

Llegamos a Australia y de repente un Ferrari nervioso en bajas temperaturas (nunca fue bien Ferrari con frío,pero en los test no hizo calor y iban bien) y nada que no tiraba el F150º.

Mclaren cambiaba a su Plan B y remodelaba completamente el coche,ganaba casi 2 segundos y se colocaba detrás de RedBull,posición que le correspondería a Ferrari.

Sensaciones de aficionados de nos han vuelto a vender moto en la casa roja,de que van, ¿Conseguirán ganar un mundial en los próximos años o seguirá la sequía roja?

Ahora tras Malasia se despiertan y vuelan corriendo a Italia para tratar de arreglar el tema,ahora hablan de Planes B, ¿Porqué no reaccionan como Mclaren? ¿Son más listos los ingleses en este aspecto? ¿Porqué decían que si y era no?

El equipo con mayor presupuesto de la Fórmula 1 está como 3º o 4º equipo, ¿Es alonso el gafe de los últimos años?

¿Conseguirá Ferrari evolucionar el Ferrari pronto y alcanzar a esos RedBull?

De plan B han hablado para Turquía pero también lo sacarán del F10 el año pasado en España y nada de nada mejor.

Y algunos direis en carrera hay ritmo,es más dificil mejorar el sábado que el domingo,pero RedBull no ha demostrado su ritmo real de carrera y saliendo 6º por mucho que corras puedes adelantar o no,saliendo 1º ganas como ha demostrado Vettel.

Tenía ganas de decir esto sobre los italianos ¿Que opinais vosotros a tanto interrogante?

Análisis del GP de Malasia

Me fui cuando terminó de hablar Fernando asique no pude hacer el análisis asique me lanzo.

A rasgos generales me ha parecido una carrera bastante aburrida,es mi opinión,(Estamos en La Opinión de F1).

Vale,los pirelli dan más emoción,más paradas,más errores en boxes sobre todo Ferrari que tengo que hablar largo y tendido de ellos en alguna entrada de los próximos días, pero amí no me acabó de convencer en emoción esta 2ª carrera en la que se preveía el diluvio y en ninguno de los tres días hubo que poner neumáticos de lluvia ni intermedios.

La salida alucinante de Lotus-Renault (esta gente promete emoción) nos dejo de piedra a todos,al igual que nos dejó la de los Ferrari,que vuelve a dar pena.El salidón de los Lotus-Renault hizo que Hamilton no pueda arrimarse a Vettel y este se diera un paseo por el circuito 56 veces.

Y apartir de aquí,ni un toque,muchas paradas y algún que otro adelantamiento.

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Jueves en Malasia

Falta 1 día,o mejor dicho,en unas horas empiezan los libres del GP de Malasia en el que nadie mira apenas a los monoplazas y están pendientes de la lluvia casi todos.

Todos coinciden,Malasia será diferente,entre otras cosas por la que puede caer pero,¿realmente será así?

Día de noticias importantes en Hispania Racing,tendrán alerón delantero ese que no pasó los crash test y en el que esperan mejorar 7 décimas,veremos.

Además los del equipo español han anunciado que usarán un tunel de viento de Mercedes,no está mal el día para Hispania.

En Lotus-Renault dice Petrov que alomejor el podio en Malasia está más lejos y en Toro-Rosso se pelean sobre quién tocó a Heidfeld,aunque han hablado cara y cara y nada de roces,se llevan perfectamente,asique la prensa y aficionados a callarnos.

En Mclaren esperan aún ir mejor aunque ojo,que la lluvia puede cambiar todo y minimizar distancias.

Ferrari tiene sabor agridulce,aunque Alonso diga que lo de Australia no fue un fiasco,espero que por dentro esté presionando al equipo,sino los del caballo van mal otro año más.

Y los de Pirelli nos han añadido tras las quejas de aficionados y equipos,una línea amarilla a lo Bridgestone en el borde de los neumáticos blandos,además del rótulo interior amarillo,para diferenciarlo mejor.

Mañana todavía podrá haber bromas,pero ojo que ya se prueba la pista y el domingo hay previsión del 80% de lluvia.

Os dejo con las mejores imágenes del día,mañana empieza el fuego.

Declaraciones Briatorianas

Un título,un tanto inventado y con cachondeo.

Supongo que a estas alturas ya sabeis de que hablo,eso de Briatorianas por si alguien duda aún,va por el señor Flavio Briatore.

Ese jefe de Renault que ganó con Fernando 2 títulos en 2005 y 2006 y en 2008 se transformó en el supuesto jefe también de lograr una victoria de su piloto favorito a cambio de que su piloto secundario tuviera un accidente y saliera el coche de seguridad.

Aquí os coloco el supuesto ensayo y accidente de Nelson (podeis decir que me gusta recordar el pasado)

Pero bueno el caso es que este hombre que fue expulsado de este deporte ha hablado tras lo ocurrido con Ferrari en el primer GP del año 2011 de Fórmula 1 y tras esperar más de un F150º cambiado 3 veces de nombre pues el "experto" ha hablado y dicho que en Ferrari se deben dedicar ya al monoplaza del 2012 porque estar a 5 décimas de RedBull es demasiado.

Es cierto que de Ferrari se esperaba más en Australia,pero no creo que sea para tanto,si que fue un desastre pese a que Fernando diga que no,porque aunque RedBull se escondió,es decepcionante que el nuevo monoplaza sea igual o peor que el F10.

No sé que pensareis de Briatore,pero con esto ya era lo que le faltaba para perder su credibilidad,y eso que le vinculaban a Ferrari,yo soy Montezemolo y no meto a este tío en mis filas jamás,o crea un accidente con Massa o para el diseño del coche en pretemporada.

Bueno,yo dejo el tema aquí,ahora la palabra la teneis vosotros.

Y no abandono el entorno RedBull porque Don Newey ha declarado que Mclaren ha copiado sus escapes y por eso están tan arriba,además dice que lograrán ser rápidos como ellos,pero por copiarles.

En Mclaren están tirando cohetes y creen que en Malasia les harán frente realmente,yo creo que sí,tras perder mi apuesta de que Mclaren no iría bien en Australia,todavía me creo menos que antes,pero porque es Mclaren,a Ferrari no les veo evolucionando así,espero que me sorprendan.

Espero con ansía ver que opinais sobre estos temas,ya nos queda menos para Malasia y ando preparando alguna sorpresa,dificil de hacer ,pero no imposible

©LaopinióndeF1

Curiosidades del GP de Australia

Ya dos días después pretendo comentar alguna cosilla que quería haber repasado y recalcado sobre la carrera que ocurrió este pasado Domingo,primera carrera del año.

Hay bastantes cosas que repasar asique empiezo:

-Webber estuvo durante todo el fin de semana fuera de la lucha.

La verdad es que el de RedBull no fue lo que era en 2010 y estuvo durante todo el GP bastante lejos de su compañero Vettel,ya sabemos que el equipo disimuló tras Abu Dhabi que hubiera mala relación entre sus pilotos,pero tras esa mirada que el australiano hechó al alerón delantero de Vettel tras acabar la calificación,los rumores han vuelto.

En un intento de callar bocas,Horner dijo que Webber había sido más lento debido a unos problemas con el chasis que le hicieron perder tiempo en carrera y trató de contarnos no se cual rollo más.

Yo sinceramente no me creo absolutamente nada y pienso que algo tenía el coche de Webber extraño,porque no puedes ser 8 décimas más lento a una vuelta con el mismo monoplaza (salvo que te llames Massa,y no me cae mal,pero esque no me acaba de convencer).Pero lo de Webber es escandoloso.¿Que pensais vosotros?

Otro tema que refiere a RedBull es el uso del KERS,vaya tardecita tuvimos el sábado por Twitter,con rumores de mini-KERS y si KERS,no KERS para que el domingo en la salida se desvelara que nada de KERS,ni mini ni maxi.

Pero Horner dice que el hueco está colocado,como ya avanzó Marc Gené en la retransmisión de LaSexta y lo usarán cuando la fiabilidad crea que no va a comprometer al coche y claro les haga falta ese plus de rendimiento debido a largas rectas,porque si usan el KERS en Australia,sacan 3 segundos al 2º.

Veremos Malasia.

Otro tema es el 107%,la norma maldita para los nuevos este año,bueno,principalmente para Hispania,ya que todos los nuevos la pasaron salvo Hispania.

Tras no probar ni un solo día con el F111 al equipo español,se le ansiaba una carrera complicada en Australia,más bien un viernes y sábado complicado,ya que a la carrera no saldrían.

También otro tema del sábado muy comentado por Twitter,fueron excepciones en esta norma en esta carrera ya que al ser la primera carrera y circunstancias en que llegaba el equipo español,lo que faltaba sino salía en televisión durante la primera carrera,aunque casi le dió más publicidad que no saliera por las noticias que hubo.

El equipo ha anunciado mejoras para el GP de España,queda muy lejos,pero esperemos que en Malasia todo vaya mejor para Hispania.

Y de algo pequeñito,como decía aquella canción,pasamos a algo grandecito,aunque quizás dentro de poco Alonso o Massa en Ferrari se vean justos por pasar el 107% porque visto el rendimiento de la escuderia en Australia,van de mal en peor,vuelven a decepcionar en Ferrari cuando prometían estar ahí.

Alonso no sé porque pero dice que nada,no es una catastrofe salir 5º cuando en Barcelona creían estar 3º como mínimo muy cerca de RedBull,pero al menos no absorbidos por Mclaren incluidos y sin mejorar en calificación,asignatura pendiente desde 2010 y aunque es pronto para juzgar,con toda la pretemporada de por medio,les sigue quedando "la cualifying"

Ami Ferrari en esta carrera me ha decepcionado,¿Que os parece a vosotros?¿Fueron las bajas temperaturas o realmente siguen atrás en calificación?

Las carreras se ganan los domingos,pero se lo toman muy a pecho en Ferrari esto,quizás demasiado.

En Mclaren sin embargo,lo contrario a Ferrari,un 10 en mejoras y por ello casi suben los dos coches al podio,Hamilton quedó 2º y vamos estando en Barcelona a 4 segundos de los mejores,quedar 2º es una victoria y como eso lo celebraron en el equipo inglés.

Una vez más la capacidad de mejora queda demostrada en el equipo plateado (plata descafeinado,que los plata son Mercedes) y claro eso de llevar mejoras cada carrera y tener afán de mejora,les hace grandes,cosa que Ferrari nada,no llevan nada a Malasia y tan panchos.

O espabilan los del caballo o otro añito en blanco,despreciando uno de los mejores pilotos en su equipo.

Veremos Malasia,el calor derretirá Pirellis a mansalva.

Análisis de la pretemporada

Ya ha acabado todo,desde el viernes he tenido abandonado el blog con aquella presentación del año y la entrevista a Xabier Marcos que batió récord de visitas,junto con el blog y la entrada de la presentación de Hispania F1 team.

El sábado acabaron los test y no hice ni resumen del día porque era una ridiculez,dieron poquisimas vueltas y un Rosberg bajo un aguacero fue el más rápido del día.

Hamilton y Maldonado fueron los otros dos valientes que marcaron tiempo.

Alonso y Schumacher no pasaron por meta,solamente dieron vueltas y pasaron por boxes.

Finalizó la pretemporada y la próxima vez que veamos coches será el 25 de Marzo en los libres del Gran Premio de Australia,todos tenemos unas ganas increibles.

Como ya han hecho otros bloggeros que sigo,entre ellos Victor Seara en su blog,voy a analizar como creo que está la situación hasta ahora en lo visto en los Test.

En primer lugar situaría al todo poderoso equipo RedBull,al menos a una vuelta (calificación) porqué el RedBull se ha mostrado intratable a una sola vuelta,pero ojo en Carrera hay un coche rojo que domina y además con bastante diferencia.

Con lo cual segundo el Ferrari,hablando de los de rojo,espero que Massa esté a la altura este año...

En el tercer lugar es cuando llega mi dilema,los dos primeros los tengo muy claros pero en el tercer yo veo una lucha entre Mercedes y Renault,porque en estos momentos Mclaren está como el 5º equipo en mi opinión.

Mercedes creo que es el 3º equipo,ya que con su última mejora han subido muchísimo y ojo a Schumacher este año que puede dar guerra.

Renault y Mclaren creo que luchan por el 4º aunque veo más luchador aRenault,una pena que no esté Kubica en su asiento...

Ojo también a Toro-Rosso que según Jaime aún no quieren tirar cohetes,pero sabe que irán mejor que el año pasado ¿Luchando por Q3 con Sauber y Force-India? pues sí,ese es su hueco ya que en 2011 se quedaban alguno de los dos pilotos en Q2.

La verdad que Williams no sé donde colocarlo,creo que delante de Toro-Rosso pero no lo tengo nada claro,me gustaría que lucharan por 6º o 7º en carrera...

Sauber estará luchando con Toro-Rosso pero a Force-India los veo más atrás.

Y en los nuevos pff,tenemos al Hispania de nuevo sin entrenar un solo día por su problema con los amortiguadores asique...Veo a Lotus el mejor de los nuevos,Virgin en medio y sueño con Hispania luchando con Virgin o Lotus.

Veremos que ocurre en menos de 15 días,yo estoy ansioso de ver monoplazas en carrera y calificación y tener esos nervios pre-carrera,los hecho de menos.

Biografías que desvían sus temas

Un título mejor para esta entrada no hay,aconsejado por el tuitero @Marc_Fuente voy a tratar de dar mi punto de vista de esta historia que vuelve a salpicar a quién no viene a cuento.

El asunto empieza mal,la biografia es no autorizada,es decir,Tom Bower (Autor de la obra) puede contar aquí lo que le venga en gana ( y de hecho lo hace).

El título de la biografía es: "No Angel,The secret life of Bernie Ecclestone".

Pero no ataca solo a Fernando este "tipo" le voy a llamar que parece periodista inglés sacado de la rueda de prensa de después del GP de Alemania.

Acusa a Ecclestone de pegar a su ex-mujer,pero bueno esto mejor se lo dejo a la prensa del corazón que seguro que se les da mejor.

A lo que voy y esque salta ahora con que Fernando pidió a Dennis que echaran menos combustible a Hamilton para ganar Fernando alguna carrera del mundial, amenazando a Ron Dennis con enviar emails privados a la FIA.

No es por defenderle,y bueno ya tras esto seré alonsista y todo lo demás,pero le han ido a dar a donde saben que se pueden inventar cualquier cosa y encima aviva la guerra Hamilton-Alonso que entre prensa Inglesa y Española (no toda) se han inventado.

Fernando no se pronuncia sobre este tema porque directamente pasa y bien que hace.

En Resumen al tal Tom Bower lo único que le interesa con este tema de Alonso-Mclaren 2007 es que se hable de su libro por el mundo para que venda,una pena.

Haber si alguien se la lee y nos cuenta más a fondo que cuenta.

Saludos

PD: Mejor del tema Hamilton-Alonso en los límites de velocidad ni hablo....

PD2: El F150th Italia ha vuelto a cambiar de nombre,ahora es F150º Italia,Ford ha retirado la demanda a Ferrari y ojo que vamos por el 3º nombre,veremos cuantos más quedan,esperemos que ninguno

Temor a perder la esencia de la Fórmula 1

Pues si,ha vuelto a salir el debate.

Ayer Bernie dijo que veía un futuro con aspersores (lluvia artificial) en las carreras para que sean más atractivas y hoy Pirelli dice que le gusta la idea.

Saltan las alarmas por los fans de la F1 y ya hay gente que afirma que se acabaría el espectáculo,que dejaría de verla,etc.

La verdad hay bastante que está en desacuerdo.

Pero como tiene que haber una excepción soy yo y hombre pienso que por un lado perdería gracia porque se acaba la emoción de decir:"Atención lloverá en 5 minutos" esos momentos en que Lobato grita esto cuando favorece a Alonso pues se perderían la verdad.

Por otro lado,hay carreras muy aburridas como la de valencia en España (Y jode decirlo) que regarlas no estaría mal a ver si cambia algo la cosa.

Pero el señor Bernie va mas allá y amenaza con regar las últimas diez vueltas o al final de una carrera,daría espectáculo,pero como dice VirutasF1 también conlleva más accidentes y no todo el mundo rie bajo lluvia.

Pirelli dice que han probado en Abu Dhabi estas condiciones,asique algo de experiencia tienen.

Aparte de esto mucha gente dice que se está perdiendo la esencia de la Fórmula 1 con estas mejoras digamos "chorras" que están introduciendo de KERS,Alerón movil y demás,yo no pienso así tampoco,la F1 es avance y está sometida a este cambio y creo que algunos pasos pueden ser erróneos pero de momento no lo veo así.

Seguramente de aquí a un tiempo nadie se acuerde de esta idea pero ojo que puede traer cola...

Exhibición de Sergio Pérez

Pues sí,no hay noticias de Fórmula 1 y hoy tengo tiempo para escribir una entrada asique voy a hablar de la exhibición de "Checo" Pérez en Guadalajara (México).

El monoplaza que pilotó fue el C29 decorado con la decoración de este año.

Los mexicanos han disfrutado de un roadshow de Sauber en la que recorrió 1,5 km y realizó algun "donut" para finalizar el acto.

Os dejo con unas fotos y videos:

Dejando la exhibición de lado comentar estas escasas noticias de estos días:

-Infiniti suministrará motores a la escuderia de las bebidas energéticas (RedBull) apartir del 2011 con la subida de presupuesto del equipo en unos 8 millones.

Infiniti es la marca de lujo de Nissan hermana de Renault.

Así igualarán el presupuesto junto a las demás escuderias de su nivel ya que pagaban los motores.

Veremos como empiezan los RedBull en Australia.

El que ha estado en un acto en el karting de Carlos Sainz ha sido Fernando y ha dicho cosas que darán de que hablar,ya lo vereis.

©LaopiniondeF1 con imágenes y videos de: Terra,Europapress y Charrovisión

El Futuro de Pedro Martinez De la Rosa

En esta entrada de opinión voy a hablar del futuro del piloto español nacido en Cardedeu.

Este piloto es bastante querido en territorio español por su humildad y carácter noble,tiene una "fama" totalmente diferente a la de Fernando Alonso.

No está pasando los mejores momentos personales,la reciente muerte de su padre y la escasez de patrocinadores le pintan un 2011 por desgracia en el que tendrá que ver las carreras desde su casa.

Tras su entrada en Sauber en 2010,pensabamos que habría Pedro para rato,pero problemas con el coche y su periodo de adaptación le hicieron caerse en Singapur del C29.

El futuro está dificil,el lo sabe y de momento tiene imposible ser titular en 2011 como ya dije el otro día.

Otras opciones está barajando,algo que tiene que doler mucho y no le favorece,que algunos periodistas empiecen a especular con su futuro,que si vuelve a Mclaren,que si a Hispania y en realidad nada confirmado.

Él en alguna ocasión ha dicho que si no es en F1 quiere correr en otra categoría pero por el momento parece estar lejana la entrada de Pedro en competiciones como DTM o LeMans.

La edad tampoco le favorece,aunque Schumacher haya vuelto siendo más mayor que el de Cardedeu,pero Schumacher tenía tirón por haber ganado 7 campeonatos y Pedro lo que mejor tuvo fue pilotar un Mclaren en alguna carrera oficial.

La pregunta es ¿Volveremos a ver a Pedro de La Rosa pilotar un Fórmula 1 en alguna carrera? Mi triste respuesta es no.

¿Que opinais vosotros?

Sin Bahrein en el horizonte

La realidad es esta,no se sabe cuando se disputará el Gran Premio de Bahrein,ni siquiera si se hará.

Se nos alarga la pretemporada y es como si el tiempo hubiera vuelto atrás,ya quedaban tan solo 27 días y ahora vuelven a ser 33 hasta la primera Carrera que volverá a ser Albert Park,veremos que tal les sienta esto a los de Australia.

La decisión llegó a las 17:00 hora española cuando se conocía que en Bahrein no se correría de momento,no se sabe aún si se trasladará entre Abu Dhabi y Brasil o no se correrá.

Como he leido por Twitter,muy valiente hablar ahora,los pilotos apoyan la decisión,pero antes de cancelarse solo habló Webber.

El comunicado de Bahrein decía:

El BIC ha anunciado hoy que el Reino de Bahréin ha decidido no acoger el G.P. de F1 de este año para que el país pueda centrarse en su proceso de diálogo nacional.

En palabras del príncipe heredero Salman bin Hamad Al-Khalifa: “En estos momentos el país esta centrado en construír un diálogo nacional para Bahréin. Aunque Bernie Ecclestone dejo claro, de forma gentil, que la decisión sobre la carrera era nuestra, nunca nos exigieron nada, y nosotros sentimos que era importante para el país centrarse en los problemas inmediatos de interés nacional y dejar la celebración de la Fórmula 1 para una fecha posterior. Me gustaría extender mi agradecimiento personal a Bernie Ecclestone, por su apoyo y comprensión. Después de los acontecimientos de la semana pasada, la prioridad de nuestra nación es superar la tragedia y curar las divisiones entre comunidades para reconstruir el país juntos, recordando al mundo de lo que es capaz Bahrein de hacer como una nación, de nuevo unida.”

En palabras de Zayed R. Alzayani, Presidente del Circuito Internacional de Bahrein: “La celebración y organización del Gran Premio de Bahrein es un motivo de gran orgullo para nuestro país. Es un escaparate al mundo y esperamos dar la bienvenida de nuevo a los equipos, los pilotos y a todas las personas involucradas en la Fórmula 1 en un futuro muy próximo. Espero que la F1 y nuestros amigos de todo el mundo entiendan nuestra decisión en este difícil momento. Tras la decisión del Príncipe heredero, Bernie Ecclestone, comentó: “Es triste que Bahrein haya tenido que retirarse, deseamos lo mejor a toda la nación así como una pronta recuperación del país. La hospitalidad y calidez de la gente de Bahrein es un sello distintivo de su G.P. y cualquiera que haya estado allí durante una carrera podrá dar testimonio. Esperamos estar de vuelta en Bahrein pronto.

No se ha tomado ninguna decisión para la reprogramación de la carrera en una nueva fecha, que debía de haberse disputado entre el 11 y el 13 de marzo.

La decisión la ha tomado FIA,FOM y el circuito de Bahrein.

Una decisión correcta,Bernie estaba esperando a que lo cancelaran desde Bahrein para no tener que pagar el toda esa pérdida.

Asique nos toca esperar aún más esta pretemporada,al menos sabremos que estará seguro todo el circo y volveremos a vivir esa carrera tempranera a las 8:00 AM.

Los Test se harán en Montmeló del 8 al 11 de Marzo y no se sabe si se añadirá una semana más de Test,es poco probable.

La última sesión de Test de esta tanda en Montmeló la analizo en el siguiente post

El futuro de la F1 (I): Los equipos del mañana

Doy comienzo con éste a una breve serie de tres artículos en los que voy a tratar de desentrañar, a la vista de lo sucedido en esta última temporada, cuál es el camino que está tomando la F1. Reconociendo la dificultad que comporta la predicción del futuro, percibo suficientes pistas como para atreverme a hacer un bosquejo de lo que será la F1 en los próximos años; remarco el "lo que será", que es algo diferente a "lo que debería ser" y ni mucho menos es "lo que a mí me gustaría que fuese". Empezaré hablando de los equipos, seguiré con los pilotos, para cerrar la serie con el aspecto organizativo, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y la FOM (F1 Management).

La temporada 2010 no sólo será recordada en la historia de la F1 por representar el cierre cronológico de la primera década del siglo XXI; también lo será, o incluso me atrevería a decir que sobre todo lo será, por representar el advenimiento de una nueva generación de equipos.
Nueva generación que podríamos ilustrar gráficamente en el cambio de manos del equipo Renault F1, que ha dejado de pertenecer al Grupo Renault para ser adquirido por la financiera Genii Capital; un gran fabricante de automóviles es sustituido por una empresa ajena al sector de la automoción como soporte del equipo que ha conseguido esta temporada el 5ª lugar en el Mundial de Constructores.



Pero no es el único caso; echemos un vistazo a la parrilla del año 2010, que básicamente es la misma que comienza la temporada 2011; me he permitido organizar los equipos en función del carácter de sus propietarios:

.- Equipos de Carreras: Williams y Sauber
.- Equipos Semi-constructores: McLaren y Ferrari
.- Equipos Constructores: Mercedes
.- Otros equipos: Red Bull, Renault (Lotus Renault), Force India, Toro Rosso, Lotus (Team Lotus), Hispania y Virgin.

Información de F1aldia