Análisis de Equipos 2011: uno a uno

Primera entrada de la era TodoF1Box,paso a analizar la actuación de los equipos en 2011

1-RedBull: Nota: 10

Newey dijo al principio que el RedBull del 2011 sería una modificación pequeña del 2010,pero vaya con la modificación que fue aún más potente que el RB6.
Gran año del equipo RedBull,sin apenas errores,bastantes menos que en 2010.
Nos aguaron la fiesta de que algún otro equipo les haría competencia y demostraron que con menos presupuesto se puede conseguir.
Dicen que en 2012 no será tan facil ganar,pero ¿Quién les cree?

2-Mclaren: Nota: 8

Con una pretemporada que perfilaba el peor año de Mclaren en la F1,estos chicos demostraron una vez más su capacidad de mejora y llegaron a Australia con un coche mejor que el Ferrari.
Una vez más ganan al equipo Ferrari y al final de temporada estuvieron bastante cerca de RedBull,cosas de mejorar en cada carrera.

3-Ferrari: Nota: 6

La decepción del año sin duda.
Se esperaba bastante más de ellos,no solo de palabra,sino en pista.
El año 2011 iba a ser su año,tenían todo arreglado,pero el calibraje del tunel de viento les dejo muy atrás y sus esperanzas en pretemporada se esfumaron a penas pasamos 3 carreras.
Les sigue costando introducir mejoras y su poca innovación hacen que sea la primera vez en mucho tiempo que Ferrari no consiga un podio con uno de sus pilotos.
Les salvó el año un Alonso que solo pudo conseguir una victoria en todo el año en el GP de Silverstone.

4-Mercedes GP: Nota: 5

También se esperaba algo más de las flechas plateadas.
Con un Schumacher con ganas de revancha tras su reaparición en 2010 esperabamos que estuvieran más cerca de los grandes como Ferrari y Mclaren.

5-Lotus-Renault: Nota: 4

Empezaron bastante bien el año,incluso hicieron algún que otro podio,como en Malasia.
Pero sus mejoras debe ser que se esfumaron por mitad de temporada y han quedado varados al 5º puesto en la clasificación.
Veremos si en 2012 con la llegada de Raikkonen vuelve a lo más alto,porque el accidente de Kubica le trastocó mucho los planes.

6-Force-India:

Se puede decir que la escuderia india es la ganadora en la batalla Sauber-Toro Rosso-Force India.
Han estado bastante cerca de Lotus-Renault y les falta poco para estar peleando con ellos.

7-Sauber:

El accidente de Perez en Mónaco también rompió bastante al equipo.
No se les ha visto bien a Sauber y por poco no les alcanza Toro Rosso.
Veremos que ocurre en 2012 con ellos.

8-Toro-Rosso:

Con el estado de maduración de sus pilotos,sobre todo al final de la temporada han estado muy competitivos y su temporada ha sido progresiva.
Lucha entre sus pilotos,aunque no siempre sin polémica.
Claro que veremos en 2012,porque se enfrentan a un gran reto,empezar de cero con dos novatos.

9-Williams:

También soñabamos en pretemporada con victorias del equipo azul,aquel equipo Williams.
Pero en la primera carrera ya nos despertamos y adios a los sueños.
Con la incertidumbre de si saldrá Barrichello del equipo,veremos que ocurre en 2012

10-Lotus,11-Hispania y 12-Virgin

Ninguno de los tres equipos nuevos ha puntuado pero,en vistas de sus actuaciones en 2011 la FIA los situa así en la calificación final.
Se espera que sobre todo Lotus y HRT progresen en 2012,veremos Virgin porque el CFD no parece funcionarles.
En HRT con la llegada de Pedro y los nuevos cambios que habrá,se espera mejora.

Hamilton cabreado con los duros de Pirelli

Descontento el inglés con la situación del neumático más duro de Pirelli en el GP de Barcelona,el cual tiene una diferencia de 2 segundos de media con las super blandas.

"El neumático súper duro es un desastre, no ha sido agradable conducir con él. Un desastre para conducir, una diferencia de 2 segundos, y tampoco duran tanto... No sé por qué han traído ese neumático, el otro (el medio) era bastante bueno. Perdemos unos dos segundos y medio con ese neumático. Luego, cuando cambiamos al blando fue fantástico. Creo que vamos a ver a casi todo el mundo con blandos durante el fin de semana".

Button dice que deben ponerselo dificil a RedBull

En Mclaren saben que no deben dejar de achuchar a RedBull y meterles presión desde lo más cerca para ver si se les puede derrotar como en China.

"Definitivamente, los Red Bull son rápidos y tienen un montón de puntos en el tablero, pero todo puede cambiar muy rápidamente en cuanto se les pone bajo presión. Así que tenemos que asegurarnos que más temprano que tarde comenzamos a hacer eso".



"Todos estamos dando el máximo para mejorar el coche, pero desgraciadamente a Turquía no llevamos mejoras. Necesitamos tener más cosas en el coche tan rápido como podamos para poder luchar con los coches de arriba, así que esperemos que en Barcelona podamos lograrlo".


Veremos que ocurre en el GP de España

Arsenal de mejoras en Barcelona para Mclaren

Esta gente son unos cracks y llevarán más de 10 mejoras en el Gran Premio de Barcelona que se celebra este fin de semana en Barcelona.

"Como de costumbre, el ritmo de actualizaciones continúa. Tenemos un paquete de mejoras para España entre 10 y 12 actualizaciones, algunas estarán a la vista y otras no. Nuestro objetivo es ganar carreras y campeonatos, y para eso tenemos que acercarnos a RedBull. Siempre tratamos de llevar las mejoras al circuito lo antes posible. Justo antes de Turquía tuvimos un pequeño problema que me hizo dudar acerca de la fiabilidad de la actualización a lo largo de toda la carrera. Así que decidimos quitarla en el último momento. Vamos a volver a evaluar todos nuestros problemas este viernes en España".


Las de Turquía no funcionaban asique a poner tierra de por medio aquí


A Goss le sorprendería que el Gran Premio de España no fuese una carrera entretenida gracias a las nuevas normas, a pesar de que en el circuito de Barcelona es muy difícil adelantar: "Ha habido un gran cambio en las carreras y, sin duda, la mayoría de nosotros estaríamos muy sorprendidos si el Gran Premio de España no fuese diferente al de años anteriores. Evidentemente, no todo se reduce a la DRS y al KERS. Los neumáticos y su degradación jugarán un gran papel en el espectáculo".

"Para mí, una de las cosas más alentadoras de esta temporada es que los adelantamientos no ocurren solamente en la zona de DRS. Si eso acabase pasando, las carreras serían muy predecibles. Esto hace que las carreras sean más emocionantes para los espectadores y es de esperar que atraiga a más gente a este deporte".

De la Rosa pronostica una gran carrera en Barcelona

En su equipo han estado trabajando duro estos días como el resto de escuderías y preparándose para 15 días sin descanso,Pirelli volverá a introducir nuevos neumáticos más duros para ver si pueden preveer el desgaste.

Por nuestra parte, todo el mundo en Woking ha estado trabajando a tope para poder tener a punto las mejoras que no pudimos estrenar en Turquía. Cada temporada la evolución aerodinámica de los coches, carrera a carrera, es más rápida, por lo que no me extrañaría que en este Gran Premio empecemos a ver diferencias más lógicas y pequeñas entre los 5 primeros".

Sobre el Circuit de Catalunya reconoce que tradicionalmente no se han visto muchos adelantamientos allí, pero que este año, con el DRS, eso cambiará: "Es cierto que este circuito ha sido tradicionalmente uno de los más difíciles para adelantar, pero por fin los aficionados podrán ver un Gran Premio de casa lleno de adelantamientos y emoción".


Sobre Los Pirelli:
"Será interesante ver cómo se comportan los nuevos Pirelli más duros y cuántas vueltas adicionales aguantan. Si duran 5 vueltas más que los blandos, podrían tener un impacto importante en la estrategia. Hay que estar atentos y aprender al máximo de ellos durante los libres del viernes".

De la Rosa no se atreve a aventurar una estrategia de paradas: "Sobre las estrategias, ya hemos aprendido que es mejor decidir sobre la marcha en plena carrera, por eso es mejor no decir mucho más. Este año, más que nunca, el piloto juega un papel vital, tanto por cómo utiliza el neumático por cómo informa a sus ingenieros de la evolución de ellos en carrera".

En el apartado personal, el piloto catalán aprovechará la carrera de casa para agradecer a toda la afición española el apoyo que le hemos dado todos estos años: "Para mí este GP es la mejor ocasión para poderles decir a todos los aficionados españoles GRACIAS por apoyarme siempre, en los buenos y en los malos momentos, de titular o reserva, desde el podio o la grava, siempre allí, por todo el mundo, muchas gracias amigos".

Vettel vuelve a ganar,pero Alonso sube al podio

Carrerón el vivido hoy en el GP de Estambul,aunque haya sido paseo de Vettel,realmente por atrás hemos vivido una gran carrera de las que en Turquía no se han visto.

Las novedades FIA volvieron a funcionar y vimos muchos adelantamientos y emoción.

Hemos visto muchos adelantamientos gracias a DRS y KERS y una emocionante carrera,solo falta que Mclaren y Ferrari avancen y lleguen al nivel de RedBull.

Guerra entre los dos Mclaren la que hemos vivido y duelos de todo tipo.

Lamentable ha estado Schumacher,que estaba demasiado luchador y se pasó en una lucha con los Lotus-Renault en la chicane tras la recta de atrás.

La cara de la carrera es para Alonso,carrerón del español,que ha estado por encima del coche que está claro que han mejorado,pero quedar a 30 segundos del ganador del anterior GP es brutal.

La cruz sería para Mclaren que tras ganar en China,este GP se les ha atragantado e incluso en los pits no fueron los más rápidos,aunque Schumacher también fue la cruz.

La próxima vez que veamos F1 será el 22 de Mayo en Montmeló y ojos que todos vuelven a traer arsenal de mejoras,entre ellos Ferrari y Mclaren como no.

Veremos que ocurre,pero gran carrera Turca del 2011 que puede haber sido la última del país Turco.

Lados sucios para los Mclaren

Ambos pilotos,Hamilton 4º y Button 6º saldrán por el lado sucio,el KERS apenas se podrá aprovechar debido al corto tramo de pista desde la salida a la primera curva,veremos que tal salen los de Mclaren.

Hamilton:
"Salimos desde el lado sucio de la pista, así que nuestro mayor desafío mañana puede ser no salirnos de la trazada. ¡Todos los años salgo desde el lado sucio aquí! Mercedes GP y Ferrari han alcanzado su ritmo, y tal vez los Mercedes sean difíciles de adelantar porque son muy rápidos en las rectas, si esto sucede, puede que los Red Bull se nos escapen. No tenemos juego extra de neumáticos para mañana, pero tampoco se sabe el tiempo que hará mañana. Definitivamente, estamos en la lucha y estaré empujando durante toda la carrera, tal como hicimos el año pasado."

"Por tanto, intentaré realizar una buena salida mañana (cruzo los dedos para poder ganar alguna posición por el camino). Estoy deseando correr un Gran Premio sólido, es una carrera muy larga y hay oportunidades para adelantar."

Button:
"La sexta posición no es genial, pero aun lo podemos hacer bien: Mark Webber hizo una gran carrera partiendo el 18º en China, así que nosotros podemos hacer lo mismo saliendo sextos. Tal vez debería haber hecho un solo intento en la Q3 porque mi segundo intento no estaba siendo más rápido que el primero, y se tiende a perder tiempo si llevas demasiado al límite estos neumáticos. Pero para ser honestos, no pude lograr un buen balance en clasificación."


"Es difícil saber el ritmo general de la gente desde el viernes, porque el clima cambiante lo ha mezclado todo. Esperaba más, pero ya veremos lo que pasa. Es una pena que salga desde el lado sucio de la pista, puede causarme problemas al intentar escapar de la curva 1. Pero somos competitivos. Mañana estaremos en la pelea."

Libres 1 y 2 en Turquía

Comenzó la actividad en el circuito de Estambul,y comenzó con lluvia.

Libres 1:
Llovió y el mejor tiempo fue marcado por Fernando Alonso,que rodó bastante bien en mojado.
Todo lo contrario para Vettel,que chocó contra el muro tras pisar la hierba mojada y destrozó el monoplaza.
Y se declaró el estado de pista mojada y se prohibió el uso del DRS.
Mclaren apenas salió poquisimo a pista y los mejores tiempos tras Alonso vienen desde Mercedes.
Parecen estar mejor los Mercedes,pero claro ni Mclaren ni RedBull marcaron tiempo aquí.
Hispania tuvo problemas con Karthikeyan.

Libres 2:
Para empezar,Vettel no pudo salir a pista por los problemas de los FP1
Las primeras posiciones las coparon Mclaren y Mercedes,parece aunque van en serio,que Mercedes está mejor que en china y pueden asustar a algunos,como Ferrari,Alonso tuvo problemas hidraúlicos de nuevo y Massa solo pudo ser 6º y Alonso 11º.
Lotus-Renault más lejos en esta sesión y Williams con problemas y varias salidas de pista.

Esto ha sido el resumen de un viernes en el que todo eran pruebas,o casi todo.

Mañana vendrá la actividad seria,luego os subo las mejores imágenes y las opiniones tras este contacto con la pista

Declaraciones Briatorianas

Un título,un tanto inventado y con cachondeo.

Supongo que a estas alturas ya sabeis de que hablo,eso de Briatorianas por si alguien duda aún,va por el señor Flavio Briatore.

Ese jefe de Renault que ganó con Fernando 2 títulos en 2005 y 2006 y en 2008 se transformó en el supuesto jefe también de lograr una victoria de su piloto favorito a cambio de que su piloto secundario tuviera un accidente y saliera el coche de seguridad.

Aquí os coloco el supuesto ensayo y accidente de Nelson (podeis decir que me gusta recordar el pasado)

Pero bueno el caso es que este hombre que fue expulsado de este deporte ha hablado tras lo ocurrido con Ferrari en el primer GP del año 2011 de Fórmula 1 y tras esperar más de un F150º cambiado 3 veces de nombre pues el "experto" ha hablado y dicho que en Ferrari se deben dedicar ya al monoplaza del 2012 porque estar a 5 décimas de RedBull es demasiado.

Es cierto que de Ferrari se esperaba más en Australia,pero no creo que sea para tanto,si que fue un desastre pese a que Fernando diga que no,porque aunque RedBull se escondió,es decepcionante que el nuevo monoplaza sea igual o peor que el F10.

No sé que pensareis de Briatore,pero con esto ya era lo que le faltaba para perder su credibilidad,y eso que le vinculaban a Ferrari,yo soy Montezemolo y no meto a este tío en mis filas jamás,o crea un accidente con Massa o para el diseño del coche en pretemporada.

Bueno,yo dejo el tema aquí,ahora la palabra la teneis vosotros.

Y no abandono el entorno RedBull porque Don Newey ha declarado que Mclaren ha copiado sus escapes y por eso están tan arriba,además dice que lograrán ser rápidos como ellos,pero por copiarles.

En Mclaren están tirando cohetes y creen que en Malasia les harán frente realmente,yo creo que sí,tras perder mi apuesta de que Mclaren no iría bien en Australia,todavía me creo menos que antes,pero porque es Mclaren,a Ferrari no les veo evolucionando así,espero que me sorprendan.

Espero con ansía ver que opinais sobre estos temas,ya nos queda menos para Malasia y ando preparando alguna sorpresa,dificil de hacer ,pero no imposible

©LaopinióndeF1

Día 1 de nuevo de Test en Montmeló

Vuelve la Fórmula 1 al circuito catalán entre estos días en el que todo aficionado a este deportes desea y ansia que llegue el primer GP de la temporada que estaría apuntito de comenzar este viernes,pero no será así debido a las revueltas de Bahrein.

Esperaremos 19 días que esperamos se hagan cortos y tendremos F1.

Mientras tanto hoy sesión descafeinada sin Ferrari ni Mercedes quienes llegarán mañana.

La tabla quedó así:

Tabla de tiempos:
1.- Webber (Red Bull) -> 1:22.554 (97 vueltas)
2.- Button (McLaren) -> 1:22.910 (74 vueltas)
3.- Petrov (Lotus Renault GP) -> 1.22.937 (27 vueltas)
4.- Pérez (Sauber) -> 1:24.117 (90 vueltas)
5.- Heidfeld (Lotus Renault GP) -> 1:24.735 (20 vueltas)
6.- Di Resta (Force India) -> 1.25.039 (38 vueltas)
7.- Valsecchi (Team Lotus) -> 1:25.406 (50 vueltas)
8.- Buemi (Toro Rosso) -> 1.26.004 (48 vueltas)
9.- Hülkenberg (Force India) -> 1:26.030 (31 vueltas)
10.- Razia (Team Lotus) -> 1.26.723 (28 vueltas)
11.- D'Ambrossio (Virgin) -> 1:32.060 (57 vueltas)

Destacar que Perez se saltó una chicane y consiguió un mejor tiempo un segundo mejor que Webber pero claro fue retirado por acortar circuito.

Las incidencias de hoy fueron:

• 09:58h El Toro Rosso STR6 de Sebastien Buemi se queda parado en la recta principal.
• 12:45h Davide Valsecchi (Lotus) se sale de pista en la curva 11.
• 16:58h El Lotus T128 de Luiz Razia se queda parado al salir de la Curva Placo-Saint Gobain (C. 8)

A continuación unas cuantas imágenes del aleron que recopilad atos en Mclaren y alguna cosa más:

PD: La FIA ha aprobado probar nuevos neumáticos de Pirelli los viernes de Entrenamientos Libres,dos sets a cada piloto de neumático seco.

Además la FIA retrasa al 1 de mayo la situación de Bahrein y no se sabe si se correrá o no hasta esa fecha.

Y además la FIA revisará los circuitos para favorecer adelantamientos...curiosa iniciativa...¿Lo conseguirán?

©LaopiniondeF1 con datos e imágenes extraídos de: F1aldia,Motor21,ClausellF1,F1Revolution,F1Today y GPupdate

Más MP4-26 y varios

Estamos en la resaca,post presentación del Mclaren y primera semana de Test.

Cabe recordar que el próximo lunes (por cierto estaré liadisimo desde el lunes al miercoles,que casualidad) se presentará el Virgin.El Martes lo hará el Force-India,quedando unicamente Hispania para presentar su coche.

-Hispania que he escuchado en el partido de las 12 de la Cope declarado por Toni Cuquerella que no llevarán KERS,pero si ala móvil,además esperan que no se queden fuera del 107%,el año pasado tuvieron una media del 105-106% y claro han mejorado pero los demás también y no saben cuanto,esperan no quedarse,ya veremos.

Por otro lado vengo con más fotos del MP4-26 y un video de más de todo el lío que realizaron en Berlín y un video de los test de Cheste,voy con el MP4-26.

Estos escapes que enseñaron son para eso,para enseñar,los verdaderos los llevará como el Renault hacia delante según dicen las últimas informaciones, Alonso el prefiere tener un coche conservador y no radical,pero claro es lo que tiene...

Han surgido informaciones de que ese agujero que vemos al final son escapes,o estaban en el difusor escondidos pero no,ahi en la foto parecerá de todo,pero irán delante apunta todo.

Así montaron el tinglado en Berlín,esque Vodafone puso demasiada pasta...

En fin dejemos de especular ya con este bólido plateado y esperemos al jueves próximo para ver si realmente es bueno ,aunque pueden seguir escondiendo,hasta Bahrein nadaaa!!.

Button y Hamilton están contentos con este arma,Button dice que le encanta haber podido colaborar,en 2010 no pudo,llegó tarde.

Hamilton:"Afronto el 2011 de forma relajada pero con determinación. No he escatimado nada durante mi preparación física invernal y me siento en forma, centrado y fresco tal y como me sentía al afrontar mi primera temporada en la Fórmula 1 en 2007. Habiendo pasado las últimas semanas hablando con nuestros diseñadores e ingenieros, estoy muy contento de que hayamos creado un coche que nos permitirá de nuevo pelear en cabeza."
"Ésta será mi quinta temporada en la Fórmula 1. Ahora soy un piloto experimentado, y he ganado el campeonato del mundo, anotado muchas poles position y conseguido muchas victorias en carrera. Por tanto, mi objetivo para este año es asegurar que todo se fusiona de la mejor manera posible y ser capaz, como el pasado año, de pelear por el título hasta la última carrera."

Button:"Ahora siento que conozco de verdad cómo son las carreras para Vodafone McLaren Mercedes, y pilotaré un monoplaza que está desarrollado completamente en base a Lewis y a mí, y ese es un sentimiento muy poderoso."

"Tengo muchas ganas de pilotar el nuevo coche por primera vez. Nuestras simulaciones de pretemporada sugieren que los nuevos Pirelli deberían adaptarse bien a mi particular estilo de pilotaje, así que espero ser capaz de sacar buen provecho a los neumáticos durante las carreras."

Yo apuesto a que estos dos pilotos están en la lucha al final de temporada...

Para acabar este video de los test en Cheste,nos centramos en Jerez ya...

LaopiniondeF1 con Declaraciones de F1aldia.com e imágenes de Nextgen Auto

Llegó la bala revolucionada

Nadie se ha salido de la tónica,RedBull mostraba una evolución del RB6,Ferrari poco más y llega Mclaren y saca unos pontones y escapes revolucionarios.

Lo que mas sorprende son esos pontones que son lo más raro que nadie haya visto nunca.

En una calle de Berlín han sacado el esqueleto del coche y se han puesto mecánicos a montarlo en vivo,dejando al descubierto al coche ,cosa que se entiende cambiarán medio coche,lo vio y fotografió todo el mundo.

En fin mejor os dejo con las imágenes ha falta de ver como es el rendimiento de esta revolución en pista.Harán un shakedown el día 8 de Febrero en Tarragona.

Aleron delantero cuanto menos raro,aunque seguro que ese no es el definitivo.

Morro más alto y como se ve en la 2ª foto un extraño agujero debajo de los pontones,vete a saber que esconden,un F-Duct secreto.

Para Finalizar este video de como fue el montaje en Berlín:

Veremos la próxima semana que nos depara este MP4-26

Con Imágenes de www.twitter.com/f1writers